En kompis till mig handlade en pontiac nyss och han som sålde bilen sa att det var en 455 från en 'T/A -71

Kollade upp motorn och det var en -70 455 Ho block med 46 toppar från -69.

Hur fungerar denna kombo?

Motorn har ej startats än pga saknar lite prylar så vet inte hur den går.

Låter som om din kompis blivit lurad?

Alla 1971 T/A hade 455 H.O. med O-ports #197 toppar och aluminium-insug, gjutjärnsheaders och en mycket speciell Quadrajet-förgasare från fabrik, svårt att missa.

1970 455 H.O. block, med #64 toppar, kod WG, XF ( Grand Prix), kod WA, YA/YC (GTO) hade 4-bultade ramlageröverfall från fabrik, de vanliga Bonneville-blocken kod YH fick 2-bultade överfall.

1969 #46 småventilstoppar med pressade stödbultar satt på standard 400/428 och de ger på tok för högt komp på en 455:a om de inte är kraftigt modifierade eller att det monterats urgröpta kolvar i 455:an.
Beroende på vilken motor de kommer ifrån, motorkod, så har dessa toppar antingen 30° eller 45° vinkel på ventilsätena på insug.

Kanske bäst att ta isär motorn och kolla grejorna innan start?

Tack för svar.

Så denna kombination är inte att föredra om topparna är orginal.

Han vet inte vad det är för kam i den.

Men om man antar att det är en 067 kam i moroten. hur kommer moroten att funka tro?

Med det kompet som#46 topparna ger på en 455 så kommer motorn att spika ihjäl sig, snarare förr än senare.

Är koden YC på denna motor?

Gå in på http://www.pontiacpower.com" onclick="window.open(this.href);return false; så har ni alla koder ...gjut stämpel block whatever.
Jag har en GTO 4 bultad #64 toppar 9799140 / YC 455 HO 1970 från en Judge.

GTOThomas skrev:Gå in på http://www.pontiacpower.com" onclick="window.open(this.href);return false; så har ni alla koder ...gjut stämpel block whatever.
Jag har en GTO 4 bultad #64 toppar 9799140 / YC 455 HO 1970 från en Judge.

Vilken Judge kommer den ifrån? Har du dokumentation på V.I.N.? Var är resten av bilen?