Lär få tag på motorfästen som passar en 66 GTO som ska få en 455 spis.. Fäste i ramen är en bockad plåt som en lång bult ska igenom..Som jag har fattat så ska fästet sitta med 3 bult på motorn men finns det sådana som passar mitt fäste i motorutrymmet eller lär ja ta ett med 2 bulthål??Behöver även kudden som hållr Th400 på plats.. Är det någon dom vet vart jag ksn få tag i detta då det blir rätt.? mvh Gto88

Är det ett vanligt motorfäste som till min GTO -70 så har jag ett över?!

389:ans (och 400:ans) motorkuddar passar på 455:an och då är det bara att lyfta i den i 66:ans fästen.

Fler (Mac har ju ett) motorkuddar (och växellådskuddar) finns exempelvis hos HansenRacing.

Kapar tråden lite och frågar när man behöver byta ut motorfästena? Vid någon speciell effekt?

Svårt att sätta nå´n speciell gräns, för racing på bana med slicks så krävs det såklart stadigare fästen än för vanlig "gat"-körning med plastdäck som spinner oavsett effekt/vrid?

Jag har gasat rätt friskt med 455:an i Judgen, även på bana, sedan 1998, och den sitter fortfarande kvar i de vanliga 400-fästena (peppar-peppar)!
Jag har dock inte mer än 425 hästar, om ens det, och aldrig kört med slicks.

VinylKnaster skrev:Kapar tråden lite och frågar när man behöver byta ut motorfästena? Vid någon speciell effekt?

Beror lite på hur "mjukt" ditt chassi är, är det förstärkt så det blir styvare så tar det inte upp lika mycket av vridet som ett orginal chassi skulle göra vilket i sin tur påverkar kuddarna men upp till 450-500 hk brukar gå bra iaf med cheva kuddar


trimmar du samt styvar upp chassiet skulle det vara klokt att byta dem till stumma motorfästen

Chassiet är det inte gjort något med vad jag vet om. Motorn har 518 hk och 752 nm. Jag kankse får kolla upp ett par andra fästen då. Jag kommer åka på 275 gatdäck.

Om du har vanlig plastdäck så kommer det bara att spinna, så då är det ingen fara för motorfästena.
Anliggningsytan mot asfalten är samma för 275 som för 215, med samma lufttryck, 275 har dock lägre profil så de är stadigare i kurvor.