Frankie66 skrev:Har nu kollat motståndet i tändkablarna. Var från 9,5-19,5 kohm hur är dessa mätvärden på tändkablar?

Sen testade jag att skruva ut blandningsskruvarna 1/4 och 1/2 varv men blev ingen skillnad när det gäller spikningarna.

Ska jag testa byta stift? Varma eller kalla?

Tändningen har ju legat på 3-4 grader när jag kollade upp den första gången om den kanske har varit ställd så pgr högt cylindertryck? Är det dåligt för motor att ha tändningen på lägre grader än angivet i serviceboken?

Kammen har jag fått veta att det är en 066 original, förutsatt att det är en original som jag fått veta av tidigare ägare.

Kan den ha hoppat bak en kugg?

Är ju så att bilen har gått mkt bra med alla inställningar som var från förra ägaren. Alla som kört den tycker den är jävligt stark i uppförsbackar, men är nu i dom lägena den spikar. (Uppförsbackar och vid hårdare körning)

Peje skrev:Det här måste vara världsrekord! Bilen gick bra tills du la i backen,då dog den och sen dess spikar den?? Har föregående ägare kunskaper om tändning och förgasare och det har funkat så:
1: Nåt är skitslut i motorn/runt motorn
2: Okunniga mekaniker som har ställt om hela skiten.

Samtliga komponenter måste vara fullgoda annars kan ni ställa tändning tills ni svimmar.
Det är ju inte NASA teknologi vi pratar om här!!

Hur mycket är avprickat?