Pontiacforum.se

Tjena!
Jag har en 455a (tror den är ifrån 1970) med 2 bultat block och nya orginala stakar o kolvar till övers! Har även 2st 6x toppar, ny msd 6 digital tändning, Holly sniper insprut och ett edelbrock RPM insug, packningar och massa andra grejer liggandes på hyllan...Tänkte nu använda mig av dessa prylar o bygga ihop en lite roligare motor än orginal! Har ingen bil att stoppa den den i just nu så utväxling och turbin vet jag ej Men den hamnar nog i en fullsize bil i framtiden och jag gillar 3.23 utväxlingen
Vet att många föredrar orginalinsug o Q-jet förgasare osv. men jag tänkte prova på ngt nytt bara för skojj skull (när jag ändå har grejorna)
Men jag är lite osäker på kam valet??
Jag har en kam liggandes som heter Edelbrock 2157 men det känns som den blir lite tråkig?
Tanken är väll en lite roligare daily driver med någorlunda tomgång , som man ändå kan rita med båda bakdäcken när man åker o köper glass

Några förslag på vad som skulle funka bra?
Hur hade den reagerat med kammen jag har?

https://www.edelbrock.com/performer-plu ... -2157.html


Denna kammen som jag har liggandes...

Intake duration: 204 Degrees - Exhaust duration: 214 Degrees - Intake lift: .420" - Exhaust lift: .442" - Lobe separation: 110 Degree - Intake Center Line: 105 Degree - Vacuum: 15"

Den kammen passar bra till en 350 eller lågkompad 400 med sina tidigt stängande insug som bygger upp det dynamiska kompressionsförhållandet i mellanregistret och får begränsat varvtalsområde p.g.a. den tighta 110° LSA.
Den är snarlik Pontiac´s 066, som stänger insug runt 26° ABC vid .050" lyft, men med mer lyft på nocken.
Är dina 6X från en 350 eller 400?
Oavsett vilka toppar skulle jag inte stoppa i en kam med mindre duration vi .050" lyft än 224° in och 236° ut och 112°-114° LSA och insug som stänger runt 44°-48° vid .050" lyft ABC i en 455´a.
Hoppas detta hjälper en aning.

Tack

Jag får kolla på topparna...vet ej vad dem suttit på..hängde med ett rep objekt som farsan köpte, en lemans 65a med 400block i