Kärran tänder inte på alla 6 kommmit fram till att cylinder 4a inte tänder.
Det kommer gnista, Har bytt tändspolar kablar o stift...
Stiftet är smått blött när man tar ut och helt svart gemfört med dom andra vita fina stiften.. har gjort komptest och det var fint!
Kan det vara spridaren som strular?.. finnns det nåt relä som styr spridarna?...
Tacksam om tips!
Annons
Re: Problem med Grandprix 89a 3.1L
2Mandom skrev:Kärran tänder inte på alla 6 kommmit fram till att cylinder 4a inte tänder.
Det kommer gnista, Har bytt tändspolar kablar o stift...
Stiftet är nästan helt torrt när man tar ut och helt svart gemfört med dom andra vita fina stiften.. har gjort komptest och det var fint!
Kan det vara spridaren som strular?.. finnns det nåt relä som styr spridarna?...
hur mäter jag spridare lättast?
Tacksam om tips!
3
Är det separata spridare/insputare på varje cylinder, så tar Du lös kablarna från spridarna och ohmmäter dem. Alla ska ligga inom 0,5ohm från varandra. Ett vanligt värde är ca: 16,2 ohm.
Är Du rädd att blanda ihop kablarna, så tar Du lös dem en åt gången.
Här är en länk till Autozone:s repair info för Din modell:
http://www.autozone.com/addVehicleId,10 ... lected.htm
Är Du rädd att blanda ihop kablarna, så tar Du lös dem en åt gången.
Här är en länk till Autozone:s repair info för Din modell:
http://www.autozone.com/addVehicleId,10 ... lected.htm
// Thomas
Ingen Pontiac längre....däremot:
Belair 1955 2drht
El Camino 396SS
Ingen Pontiac längre....däremot:
Belair 1955 2drht
El Camino 396SS
4
Som Thomas säger.
Detta fenomen blir allt vanligare i icke-FFV p.g.a. att felaktiga bränslen används, dessa löser upp isoleringen i magnetventilerna och orsakar kortslutning och avbrända lindningar.
Detta fenomen blir allt vanligare i icke-FFV p.g.a. att felaktiga bränslen används, dessa löser upp isoleringen i magnetventilerna och orsakar kortslutning och avbrända lindningar.
