Pontiacforum.se

Vi hade en hetare diskution om oljor mm idag på jobbet. Jag talade om att dagens oljor inte har zink eller liknande som det var förr i oljorna. Därför måste man köpa speciell olja när man kör in en typ nyrenoverad motor för att tex. inte kammens nockar ska nötas etc. detta var det ingen som ville tro på. Så en kille som jobbar som smörjare ringde en försäljare på Statoil. De sade att denna "inkörnings olja" var bara ett försäljnings trix till just de som motor renoverat mm. Han sa även att oljan "slet" in materialet mot varandra och ioch med det även slet ut motorn i förtid så att säga!. Han menade att de var bättre att köpa en riktikt bra olja och köra in motorn med, sen byta den ngt tidigare efter en del mils körning sen var det bara att fortsätta på den banan att ha riktig olja från början.
nu kunde jag inte motsätta eller ifråga sätta detta svar. Så jag vänder mig till er i stället och frågar. Är inkörnings olja bara ett pr trick eller ska man ha den när man kör in bilen?.

Pont.

Det hela är enklare än du tror.
Följ fabrikantens anvisningar!

Självklart ska man använda en inkörningspasta till den nya kammen och lyftarna, och oljan kan vara den billigaste mineraloljan du hittar som säljs i förseglade förpackningar.
Den ska ändå inte "leva" längre än under inkörningen, det finns ingen anledning att köpa dyrare olja än nödvändigt.
ALLA oljor som säljs i förseglade förpackningar i sverige i dag är bättre än oljorna som fanns på 60-talet.
Och byter man olja två gånger per år i en hobbybil så hinner inte oljan "slitas" ut i.a.f.
För våra motorer med stötstångsteknik skadar det dock inte att vid de två-tre första oljebytena efter en helrenovering tillföra en burk GM E.O.S. (Engine Oil Supplement) för kammens skull.
Detta gjordes ALLTID vid ALLA oljebyten på 60-talet, men då var oljan inte av samma höga kvalitet som ens de billigaste mineral-oljorna idag.

Det där snacket med "riktigt bra olja" är om inte rent BS i.a.f. ett försäljningstrick.....köp en billig olja som uppfyller specifikationerna, byt två gånger per år, så kommer motorn att leva länge.
Syntetolja är bra, men bortkastade pengar.

BTW, problemet med nedslitna kamnockar och lyftare är mer en kvalitetsfråga på kamaxlar och lyftare än bristande oljekvalitet.
Tyvärr sammanföll neddragningen av zinktillskottet i oljan p.g.a. igensatta katalysatorer med översvämningen på marknaden av Kina-tillverkade lyftare till klassiska V8 motorer av ytterst tveksam kvalitet, och då fick oljan skulden.

Hur många fall av nedgångna kamaxlar/lyftare har vi hört talas om i Sverige, och hur var de motorerna byggda och avsedda till, vilka fabrikat av kam/lyftare samt vilken olja användes?
Jag väntar fortfarande på det första........

Om du vill veta mer:

http://www.goodwrench.com/_res/pdf/Engi ... edures.pdf

http://bobistheoilguy.com/

http://www.highperformancepontiac.com/t ... index.html

http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html