Pontiacforum.se

Jag har rivit isär min 389a från 64 och undrar hur man vet vad det är för lager i den, det finns ingen STD eller annan märkning på dom, endast några siffror som inte har med dimensionen att göra. intrycket är att motorn aldrig har öppnats förut men man vet ju aldrig säkert. Jag ska beställa nya lager så jag måste veta vilka jag behöver. Det är även en liten slits i vevstaken och ett litet urtag i lagerhalvan mitt för slitsen som jag har läst någonstans att dom nya lagren inte har, så frågan är om man måste fila upp ett jack i lagerhalvan eller om det går bra utan urtag. Tänkte inte slipa vevaxeln då den ser väldig fin ut och motorn ej hade några missljud.

I grova drag kan du kolla veven med ett skjutmått.
Vad exakt är instansat på dina lager?

Stänkhålet för oljan från vevstakarna rationaliserades bort i början på 70-talet och används inte på eftermarknadsvevstakar, så om det saknas på de nya lagren saknar i praktiken betydelse då det stänker avsevärda mängder olja ändå från mellan vevstakarna under gång.

Säkrast är att mäta veven men förmodligen är det std-lager. Har för mig att lagren i min 350 inte heller var märkta när jag rev den, visade sig vara std-dimension. Även om dom nya vevlagren inte har urfasningen så är det bara att montera dom, inga eftermarknadsstakar har den slitsen. Har läst någonstans att anledningen till spåren i stakarna är extra smörjning av kammen? Edit: Såg nu att Judge redan svarat...

Det är lite olika sifferkombinationer på alla lager men några exempel kan jag skriva. På det bakersta breda lagret står det: 7377, 306A3.(överfall) och 7377, 347V2.(Block). På fjärde lagret(Axiallagret) står det: 7376,298K3(Block) och 7387,287E3 (överfall). Det står även "GMMA" på alla lager. Vevlagren har också olika siffror ungefär som nämnda ramlager ovan. Ramlagren har också 180 graders smörjspår men jag har sett att dom finns att köpa med 360 graders spår, är det nödvändigt på en original motor.
Jag mätade faktist en vevtapp igår med ett rätt nytt skjutmått och den var 2,1/4 " om jag inte minns fel, men jag måste nog låna mig en mikrometer o mäta mer noggrant.

"GMMA" samt måttet 2,25" tyder på att det är original lager från fabrik och att veven är orörd med STD-mått.

360° (race-lager) smörjspår är långt ifrån nödvändigt och har mindre lageryta.
En kompromiss är de 240° som finns tillgängliga, men vanliga 180° har ju funkat bra i 50+ år.

Tack för svaren, Jag ska mäta upp vevaxeln med en mikrometer men det ar nog som du säger d,v,s std-lager