Pontiacforum.se

Tjenare!
Har börjat på mitt bygge igen efter en lång väntan på topparna skulle bli klara..
Har lite funderingar bara.. Kollade lite igår o det känns som ngt inte stämmer.
Jag har:
Rullvippor Part#:0345501 http://www.prw-usa.com/2901" onclick="window.open(this.href);return false;
Stötstänger Part#:7851-16 http://www.jegs.com/i/Comp-Cams/249/7851-16/10002/-1" onclick="window.open(this.href);return false;
Ventilfjädrar Part#:CRO-68404-16 http://www.butlerperformance.com/produc ... ifters.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Gängade vipparmsbulter (gjort om topparna): Part#4501-16 http://www.summitracing.com/parts/cca-4501-16" onclick="window.open(this.href);return false;
Kamaxel Part#:51-000-5 http://www.summitracing.com/int/parts/c ... /overview/" onclick="window.open(this.href);return false;
Topparna är 7H1 toppar som jag bytt ut insugsventilerna till de största möjliga (avgas va de största som gick)
Vanliga orginal lyftare.

Länkarna tog jag den första som kom upp på google men allt utom vipparmsbultar är köpt hos butlerperformance som hjälpte mig för att de skulle passa.. blivit blåst?

Motorn är 400 borrad till 406 som ja ska ha på 671 kompressor på.

Problemet är att när ja prova lägga dit en topp med ventil monterad så går bara myttern skruva 4,5 var (ca 1cm gänga) innan nolläget..jag anser att detta är för lite???
Provade med kortare stötstång ( till orginal 400motor 092toppar) men de var för korta istället.
Orginal stötstänger är ca:22cm och de andra ca: 23cm.. finns det några stötstänger imellan där?
ELLER ÄR DET NÅGON SOM HAR ANDRA TIPS/ÅSIKTER??

Vill även veta om det är nödvändigt att bara använda de yttersta ventilfjädrarna vid inkörning?

Butler har ju stötstänger mellen 7.7tum och 9.6tum i 0.05" steg: http://butlerperformance.com/products/v ... shRods.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Vad har du för polylocks? 1cm gänga borde räcka till? Angående ventilfjädrarna är det nog säkrast att köra in med bara dom yttre, dock körde jag in min kam samt kammarna i 2 andra V8or i sommras med alla fjädrar på plats utan bekymmer...

Löste problemet med 3mm riktiga nya stålbrickor under vipparmsbultarna samt kortare/mindre fast bättre muttrar till vipparmarna med gängor hela vägen ( på de andra började gängorna en bit in). Blev riktigt bra
Nu funderar jag på ventiltätningarna... Fått 16 små o-ringar och 8 stora. De små vet ja ju vart de sitter o de stora ska ju sitta nere på toppen runt styrningarna till intagsporten på motorer från 67-76 enligt mina papper.
Men på mina toppar som är från 72 så passar inte dessa??? Ska det inte sitta några lr har jag fått för små ringar?
På mina 092 toppar såg jag att det satt sånna stora på varje ventil men då var det bortfräst ett spår på toppen runt styrningarna men inte på mina 7H1 toppar.
Mvh

Alla toppar är inte frästa för "positive seals" från fabrik, det bästa vore låta en motorfirma fräsa ner styrningarna på både insug och avgas för att använda dessa tätningar på alla ventiler. Det går att använda bara o-ringarna men förmodligen får du en högre oljeförbrukning.

Då får de bli högre oljeförbrukning.... har väntat hela sommarn på att få tbx topparna pga olika anledningar.. o nu kliar de i fingrarna så ja lämnar fan inte in dem igen

Eftersom de inte sitter där orginal tkr jag inte de borde vara ngt problem lr? Lr e 350 motorer med de topparna kända för att dricka olja?

Min 350 (47-toppar) med originalventiler och styrningar samt nya o-ringar drog minimalt med olja.