Annons
Annons

Re: bakaxel

2
Standard sitter där en 10-bult med 8.2" kronhjul.

Hissa upp baken, be nå´n hålla emot det ena hjulet medan du snurrar på det andra, om det andra inte följer med så har du en öppen obromsad differential.

Drag ett kritstreck längs kardan axeln samt ett streck på sidan av däcket, snurra ett varv på hjulet (om diffen är bromsad) eller två varv på hjulet om diffen är obromsad, räkna antalet varv som kardanen snurrar under tiden du snurrar på hjulet.
Om kardanen snurrar ca. 3 varv har du en 3.08:1, om den snurrar 3 och ett kvarts varv så har du en 3.23:1, 3 och ett halvt varv så har du 3.55:1, ja du hänger med........
1966 GTO TriPower
1970 GTO TheJudge
KentsQjet
http://www.poci.org/
http://gtoaa.org/

Re: bakaxel

3
Med risk för att bli rättad har jag dessa uppgifter:1967 är axelkoden stansad på axelröret på passagerar sidan.
Kod för odiffad axel: WC 2.78 WD 2.93 WE 3.08 WF 3.23 WG 3.36 WH 3.55 WK 3.90

Diffad axel: YC 2.78 YD 2.93 YE 3.08 YF 3.23 YG 3.36 YH 3.55 ZK 3.90 ZL 4.33

Re: bakaxel

4
Det bästa sättet att få reda på vilken bakaxel bilen hade från fabrik är att skicka efter PHS-dokumenten från http://www.phs-online.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Man kan komma ganska nära genom att studera sidan 4B-6 i 1967 Pontiac Service Manual där det finns en "Rear axle usage and identification" guide.

ALLA bakaxlar från fabrik var "diffade", d.v.s. att differentialen låter yttre hjulet snurra fortare än det inre i en kurva, därav ordet "differential" vilket betyder "skillnad".
Differentialen kan vara bromsad, i dessa bilar användes diffbroms med konor som trycks mot diff-huset under belastning då pinjongdreven pressas mot sidodreven/konorna och bromsar differentialen, i vissa applikationer, men det vanligaste är att differentialen är öppen.
1966 GTO TriPower
1970 GTO TheJudge
KentsQjet
http://www.poci.org/
http://gtoaa.org/