Pontiacforum.se

Hjälpte kompisen att montera ihop sin 400 i vintras efter att han fått blocket borrat 0,30", nya kolvar/ringar. Topparna renoverade med ventiler ,tätningar och vinklar åtgärdade. Firman som gjorde maskinjobbet är inga nybörjare, tvärtom hållit på hela livet. Bilen har nu gått ca 200 mil och dragit i sig ca 3 liter olja! Hjälp, varför?
Den går kanon, tyst , stabilt, ryker inte, läcker inte...
Enda missödet var första gången han var ute och provkörde och fick varmgång då viskofläkten var trasig...Byttes ut sedan gått kanon, startar bara man nuddar nyckeln.
Oljan han kör på är Castrol 15/40.
Kör jag själv på sen många år med gott resultat.
Någon som varit med om detta eller har någon idé....?
Med vänlig hälsning , Micke

Kördes ringarna in efter inkörningen av kammen?

10st upprepade belastningar på sista växeln med gassläpp mellan 50-90 km/h?

Detta sätter tryck på ringarna mot kryss-honingen på cylinderväggarna så att ringarna "sätter sig".

Missar man detta så glaseras ytan (krysshoningen försvinner innan den gjort sitt jobb) i cylindrarna utan att ringarna sätter sig med ökad oljeförbrukning som resultat.

Men 200 mil är inte mycket och en nyrenoverad motor drar alltid lite extra olja, vänta nå´ra hundra mil så kanske det rättar till sig?

BTW, om man gör om samma fel hela livet så blir det ändå aldrig rätt........

Bilen har bara gått i lugn takt sen renoveringen, dessutom nästan bara landsvägsmil. Kanske kan vara idé att byta olja till 10/30 för att få en "snabbare" olja och sen utföra den proceduren? Kompisen trodde han skulle slå i 20/50 i stället, men min uppfattning är som din att det hör inte hemma i en gatmotor mer än om den är jäkligt sliten...

Att köra en nyrenoverad motor lugnt i jämn hastighet är rena döden för motorn, då kommer ringarna aldrig att sätta sig.

10W/30 är vad Pontiac rekommenderar till dessa motorer.

20W/50 är sirap och hör som sagt inte hemma i en frisk motor, (om det nu inte är en race-motor som är byggd på 70-tals-vis med STORA spel på vev och ramlager), i övriga fall så SLITER den sirapen ut motorn i förtid i.o.m. att den oljan har svårt att flyta ut dit den ska göra nytta när motorn är kall (icke drift-varm).