Är en relativt nybliven Pontiac ägare till en bil som hade dubbla Edelbrock 600 förgasare när jag köpte den. Dessa med tillhörande insug monterades bort för att ge plats åt en standard förgasare då motorn är en milt trimmad 350 och inte behöver kubikmeter med bränsle för att gå bra, gick som en potta skit ! Visst det ÄR jävligt FRÄCKT ! Iaf, skaffade ett annat insug och eftersom nu ALLT som har med motorn att göra var nytt, så ville jag även att förgasaren skulle vara det då jag laborerat och provat flera olika typer och lagt ÅTSKILLIGA timmar på att få bilen att gå BRA över HELA registret.

Började läsa forum och bla detta, och kom fram till att en korrekt injusterad Rochester Quadrajet var det bästa alternativet för BÅDE gång och bränsle ekonomi ! Sagt och gjort, började kolla på eBay och hittade flertalet fabriksrenoverade Rochester. Valde en annonsör, dessutom FIRMA med bra rating och massor med enbart positiva omdömen, SAMT att jag mailade min spec på motorn för att få det RÄTT DIREKT ! Förgasaren kom hem, monterades och bilfan gick sämre än sämst. Nu hade jag verkligen fått nog och även om jag har lång erfarenhet av att meka så kände jag att, nej fan nu får det vara NOG. Ett PROFFS får kolla på den för nu vill jag ut och ÅKA ! En profil som jag märkt ständigt kommer upp på div forum är Kent, The Judge här bla. Har läst ett ANTAL inlägg av denne herre och det är bara att konstatera, visst han kan säkert upplevas som en besserwisser, MEN han VET vad fan han håller på med och har över 30 års erfarenhet av Pontiac.

Skickade min gasare till honom och vid hans inspektion framkom följande:

1. Cadillac spjällplatta.
2. Spjällplattan sprucken och lagad med epoxy vid gasreglaget.
3. Power Piston fjädern felaktig (från en kulspetspenna?).
4. Omärkta sekundärnålar.
5. APT pluggen går ej i hela vägen utan sticker upp och hindrar luftrenaren att hamna mot förgasaren.
6. Shuntkanalerna för “idle bypass air” pluggade med blypluggar.
7. Primärnålarna böjda och krokiga.
8. Primärnålarna omärkta.
9. Gammal och rostig backventilkula till accpumpen.
10. Litet .128” säte för inlopps ventilen. Ska vara .135”.
11. Pluggad, med blyplugg, vakuumkanal till choke-brytare som satt denna ur spel.
12. Fel bränslefilter (korta).
13. Fel tomgångsblandingsskruvar med kort stigning på spetsen.
14. Löppinnen för fjädern till luftspjällens förspänning galet böjd.
15. Styrstift till packningen mellan spjällplatta och flottörhus avslagna (saknas).
16. Ocentrerade spjällblad i spjällplattan.
17. Packningen på soppamuttern felaktigt monterad och sönderklämd.
18. Spjällplattan borrad för direktvakuum i det normalt portade (styrda) vakuumuttaget för tändningen.
19. Totalt felaktiga munstycken och nålar (Cadillac´s?) till huvudluftmunstyckena (Cheva´s), kalibreringen helt galet mager.
20. Luftspjällens öppningsgrad anpassad för en 305:a.

Så alltså ett varningens ord angående FABRIKSRENOVERADE förgasare !
Hade jag vetat detta så hade jag GIVETVIS köpt en begagnad Quadrajet och skickat den till Kent direkt !!
Väntar nu med spänning på att få hem den och få den monterad och ut och åka !

Vilken firma va det?, annars fyller inte varningen någon funktion (även om alla borde handla av Kent....oslagbar support)
Har du kontaktat firman i fråga, begärt ersättning för att fixa det dom ställt till med?
Eftersom det är Amerikanare som vi pratar om så blir det sista kanske svårt då den var i "Mint Condition" när dom skickade den och den MÅSTE ha blivit förväxlad här i Sverige......eller?????

Firman heter i5autoroca på eBay.
http://www.i-5automotive.com/

Förväxlad i Sverige är nog svårt då det var direktimport av mig !

Skulle gärna maila dom listan för att se vad dom svarar…… tyvärr är min förmåga att översätta listan till engelska begränsad……

Tack för era vänliga ord!

Jag har länge varnat för dessa USA renoverade Quadrajet´s, och detta av många goda anledningar.
Jag har sedan länge tappat räkningen på alla som jag fått på min bänk för omkalibrering, de flesta kan "räddas", men en del har fått slängas då de varit totalt sönderhackade av nå´n "specialist" på andra sidan pölen.
Allra värst är fabriksrenoveringarna från Holley och Tomco, dessa har utan tvekan bidragit till det dåliga rykte som Quadrajet haft nå´ra årtionden tillbaka, och sannolikt gjort så att Holley fått sälja fler av sina egna förgasare?

Om man målar en hög sk*t med guldfärg så är det fortfarande en hög med sk*t..........

Undrar som Lejon fortfarande vilken firma?
Annars ett rop i skogen.

Samma för mig(översättningen) men då vet vi att vi ska vara vaksamma!

Hej!
Har en Rochester Quadrajet förgasare och skulle villja komma i kontakt med Kent (The Judge)
Hur gör jag det?

mvh Swede

Om han inte svarar i tråden så skicka ett PM till "The Judge" via forumet.

Välkommen till Forumet!

Jag nås lättas på kentsqjet(a)hotmail.com , byt ut (a) mot @ bara.