Renovering 400motor.
Postat: 30 apr 2012 21:00
Halloj där.
Vill ha tips ang delar till/och renovering av min 400motor.
Vad skall jag använda mig av,vem skall jag köpa av,var får jag bäst grejer hänn,vem har bäst priser,vad är smartast att göra,etc etc.
Har en rätt ansträngd ekonomi just nu men vill ändå inte vara dumsnål.
Jag har en Gto 69:a som är fräsch och klonad till en "The Jude",sitter en 400motor i nu från 1970.
Det som har hänt är att jag fick ett metaliskt gnagande och knackande ljud från Vänstra sidan av motorn under första körningen efter vinterförvaringen.
Var jäkligt nogrann med att kolla motoroljenivån och kylarvattennivån innan start och tryckena och tempen under varmkörningen som pågick ca 30min på tomgång.
Oljudet kom smygande efter ca 2km´s körning i max 90km/h och jag märkte inget ovanligt ang tryck och temp.
Slöt iaf med bogsering i sakta mack till en verkstad där nu bilen står.
Verkstadsägaren har rivit ur motorn och delat på den som hastigast och konstaterat följande:
Motorn borrad 0,30.Blocket verkar ha klarat sig utan skador och behöver nog inte nån åtgärd.
2st vevstakar är bara att kasta.
Ett av dessa vevstakslager har gått med runt på vevaxeln.
Vevaxeln är slipad minst en gång förrut och är rätt tagen nu,går nog inte att göra nått åt den tyvärr.
Alla vevlager,kamlager och ramlager är kassa.
Kolvarna verkar ha klarat sig.
Oljepumpen är bytt till en HighPermormance men tyvärr är det orginaloljerör monterade vilket verkar vara boven i dramat ihop med en massa silikon överallt som även har jäst inåt och strypt cirkulationsflödet av oljan.
Kamaxeln verkar ha klarat sig men vad han får fram så är det typ en "No name"?!:-(
Topparna såg hela och fina ut,tror det är orginalprylar.
Sitter en splong ny Eidelbrockförgasare på som gått jäkligt bra,är väll kanske enklast att behålla den?
Sitter orginal grenrör och inga Headers.
Har kikat lite på EngineKit i Örebros´s strokeningskit,kan det va nått?
Vad har era liknande renoveringar gått loss på?
Börjar bli lite brådis att få ihop grejerna till sommaren,bilen stog halva förra sommaren pga att bakaxeln rasade så körtarmen skriker då jag bara har ägt bilen 1år nu!
Tacksam för all hjälp och alla tips jag kan få,har själv aldrig skruvat med sånna här bilar förrut och är en ren och skär nybörjare på Jänk!
Jag bor i Stockholm och bilen står på Gotland så det är oxå ett stort problem att inte kunna åka till verkstaden och bilen hur som helst och kolla läget.
Mvh:Daniel T
Vill ha tips ang delar till/och renovering av min 400motor.
Vad skall jag använda mig av,vem skall jag köpa av,var får jag bäst grejer hänn,vem har bäst priser,vad är smartast att göra,etc etc.
Har en rätt ansträngd ekonomi just nu men vill ändå inte vara dumsnål.
Jag har en Gto 69:a som är fräsch och klonad till en "The Jude",sitter en 400motor i nu från 1970.
Det som har hänt är att jag fick ett metaliskt gnagande och knackande ljud från Vänstra sidan av motorn under första körningen efter vinterförvaringen.
Var jäkligt nogrann med att kolla motoroljenivån och kylarvattennivån innan start och tryckena och tempen under varmkörningen som pågick ca 30min på tomgång.
Oljudet kom smygande efter ca 2km´s körning i max 90km/h och jag märkte inget ovanligt ang tryck och temp.
Slöt iaf med bogsering i sakta mack till en verkstad där nu bilen står.
Verkstadsägaren har rivit ur motorn och delat på den som hastigast och konstaterat följande:
Motorn borrad 0,30.Blocket verkar ha klarat sig utan skador och behöver nog inte nån åtgärd.
2st vevstakar är bara att kasta.
Ett av dessa vevstakslager har gått med runt på vevaxeln.
Vevaxeln är slipad minst en gång förrut och är rätt tagen nu,går nog inte att göra nått åt den tyvärr.
Alla vevlager,kamlager och ramlager är kassa.
Kolvarna verkar ha klarat sig.
Oljepumpen är bytt till en HighPermormance men tyvärr är det orginaloljerör monterade vilket verkar vara boven i dramat ihop med en massa silikon överallt som även har jäst inåt och strypt cirkulationsflödet av oljan.
Kamaxeln verkar ha klarat sig men vad han får fram så är det typ en "No name"?!:-(
Topparna såg hela och fina ut,tror det är orginalprylar.
Sitter en splong ny Eidelbrockförgasare på som gått jäkligt bra,är väll kanske enklast att behålla den?
Sitter orginal grenrör och inga Headers.
Har kikat lite på EngineKit i Örebros´s strokeningskit,kan det va nått?
Vad har era liknande renoveringar gått loss på?
Börjar bli lite brådis att få ihop grejerna till sommaren,bilen stog halva förra sommaren pga att bakaxeln rasade så körtarmen skriker då jag bara har ägt bilen 1år nu!
Tacksam för all hjälp och alla tips jag kan få,har själv aldrig skruvat med sånna här bilar förrut och är en ren och skär nybörjare på Jänk!
Jag bor i Stockholm och bilen står på Gotland så det är oxå ett stort problem att inte kunna åka till verkstaden och bilen hur som helst och kolla läget.
Mvh:Daniel T