Har en låg kompad 350 från 74a och begränsade med stålar men vill ha upp effekten.. Har en ny motsvarande 068kam, ett org 4 portsinsug och möjlighet att köpa ett par billiga #11toppar, Men är det nån ide att köpa dessa toppar? Möjlighet att sätta upp org topparn i en fräs och ta ner dom max istället..? självklart lite pyssel att få ner insugs sidan så det matchar? Realistiskt? eller satsa på #11 topparna.? vad kan beräknad effekt bli?

Fixade till en lågkomp 350 Buickmotor för några år sen och fick se att kolvtopparna på dessa hade enorma urgröpningar för att sänka kompression.
Kanske måste du ta och kolla detta först? Lycka till!!!

Jag skulle köpa #11 topparna och bygga om dem till storventils-cloner när de ändå ska renoveras.
Fräs upp för 2.11"-1.77" rostfria ventiler, snygga till grytorna under sätena efteråt. Montera K-lines i styrningarna.
Ryck ur de ipressade stödbultarna, gänga hålen 1/2" UNC för riktiga gängade stödbultar.
Borra och gänga de yttre infästningarna för grenrör/headers.
Fräs styrningarna för riktiga ventiltätningar i VITON.
Använd NYA ventilfjädrar utan oljesköldarna.

Dessa toppar ihop med 068 kammen gör din motor till en kopia på en 1969 350H.O. som gav 325 ystra pållar.
Topparna passar ju även bra till en 400, om du skulle få kubik-frossa? (Bra toppar är alltid bra toppar.)
Men en vältunad/anpassad Q-jet på toppen så har du BÅDE prestanda och ekonomi.