Började rota i gamla lådor och såg då att jag sparat alla gamla bromsdelar efter konvertering från trummor till "Power Disc Brake".Har rengjort,blästrat,skyddslackat alla delar och jag vill minnas att allt är komplett.Men.. Är det värt att spara eller är det överkurs?Jag lär ju aldrig montera tillbaka dessa komponenter.Ser inget värde i vanliga trummbromsar.

Sätt ut en blänkare på säljes. Kan ju vara någon som är i behov av att renovera bromsarna.

Har oxå en frambromsar liggandes efter kovertering till skivor, kommer troligen heller alldrig till användnig.

Race-puttar föredrar trummor för att de rullar lättare.

Kan ge mig fan på att om man någon gång skulle sälja bilen och då inte hade originalbromsarna kvar så skulle det gnällas över det.

Kent, hade ägt min bil ett kort tag och racade mot min dåvarande chef som hade en Volvo AWD Turbo.Självklart körde jag ifrån honom men sen var det inte kul när det skulle bromsas.140 blås på Solnaleden och rödljuset kom emot mig jävligt fort! Ett svullet skakande högerben och rykande s.k bromsar.Efter det blev det skivor med servo.Men visst,på strippen..

Graden av trumbromsarnas funktion beror på vilken service de fått av tidigare ägare?

Allting går att dra till en gräns, men jag tror inta Pontiac avsåg att man skulle utsätta sig och bilen för situationer där man är tvungen att tvärnita i 140, även fast välservade trumbromsar borde klara EN så´n manöver?

Man får helt enkelt uppskatta biltillverkarens "säkerhetsdetaljer" som gör att man, när man väl lärt känna bilens egenskaper, inte kör för fort där man kan utsättas för risk att krocka eller köra av vägen?
Som exempel kan nämnas 1. "sealed beam", man kör inte fortare än man ser, 2. "antalet varv på ratten", man kör inte fortare än man hinner svänga och 3. "trumbromsar", man kör inte fortare än man hinner stanna.

Detta speglar väl samtidigt tempot i samhället i stort, det var lite "coolare" på 60-70 talen?

Dagens prestanda bilar skulle inte göra bort sig i nå´n Formel-serie på 60-talet?

Nja,nu kör jag ju inte så i normala fall utan här gällde det "ära o berömmelse",chefen köra ifrån mig? Aldrig i livet! Vinna eller höra glåpord på jobbet i evigheter.

Välservade trumbromsar utan servo funkar dom också men när man fick på skivor med servo så insåg man den enorma skillnaden.Helt ofattbart att inte ALLA muskelbilar fick detta "option" direkt från fabrik.Man köpte AC istället för bra bromsar..

Jodå, helt klart är att skivbromsar "tål" mer inspirerad körning och upprepade inbromsningar i högre grad än trumbromsar!
Dessutom billigare och enklare att serva.......

Men förhållanderna var annorlunda för 40+ år sedan och i ursprungslandet har körstilen alltid varit mer avslappnad och rakstäckorna oändligt oavbutna.......vilken gjorde att man prioriterade komforten?