Hej jag har donat lite med bilen och tänkte nu nolla den innan start enligt spec. Jag vet att den ska väga på 6 ans cylinder och 1 ans kolv ska vara i topp!. Men det väger även på 8 ans och jag tror 4 ans lika så. Så hur vet jag att den står rätt och inte ett varv fel i alla fall. Jag kan flytta fördelaren så den pekar på ettans läge som de e nu. Men som sagt kan jag vara säker på att det är rätt då?

1:ans och 6:ans kolv är alltid uppe samtidigt men endast den ena är i tändläge.
Du får kolla på skåran/märket på dampern (svängningsdämparen) att det är intill nollan på skalan.
Kom ihåg att när veven snurrat ett varv så har kammen snurrat endast ett halvt varv.
Om 6:ans väger då så är ettans ventiler stängda och i tändläge.
Om 1:ans väger då så är sexans ventiler stängda och i tändläge.

Okej. Som du sa jag har vägt in på 1an's kolv och 6an'a vippor!. Och sträcket du menar på svängdämparen är som jag kan se det nu mot nollan på graderingen. är det riktigt ställt då?.
Ps: Tack för bra svar tidigare mvh J

Jag är osäker på vad du menar med: "har vägt in på 1an's kolv och 6an'a vippor!"?

Den korta versionen:

Med märket på dampern mot nollan, ettans ventiler stängda och sexans vippor väger så är ettan i tändläge.

Ok ska försöka beskriva vad jag menade.


Nu har jag ettans vippor "lösa" då är väl ventilerna stängda

På sexans cylinder är även där vipporna lösa och då har jag damperns sträck på 0'an. Vrider jag ngt till så öppnar 6ans unsugs ventil först. medans den andra är fortfarande lös och lika så 1'ans vippor.

Är det då jag har rätt inställning?.

Har läst diverse inlägg på utl motorbyggar sidor, samt köpt en motor hanlednings bok nu i dagarna. Men alltså jag kan visserligen inte facklig engelska något vidare. Men jag kan inte se om jag har gjort rätt nu som jag skrev på det tidigare inlägget!. Och handledningen jag fick vid köpet av kamaxeln var just att 1'an och 6'an skulle vara lösa vid vipporna. Enkelt!. men inte riktigt hela prosessen!. Så vet nån med sig om jag nu fått det riktigt som jag skrev ovan?

//J

Du har fått fel information vid köpet!
Det är inga vippor som ska vara lösa, det är ju hydraliska lyftare, vilka alltid har en viss förspänning.
Däremot kan vipporna på den cylinder som är i tändläge (med ventilerna stängda och märket på nollan), t.ex 1:an "kännas" vara lösare än de vippor som "väger", alltså ligger i "halvläge" eller med andra ord "i spänn" mot öppet eller stängt läge, under dessa förutsättningar fall 6:ans då.

Om du vrider runt veven ett helt varv från detta läge så blir förhållandena mellan 1:n och 6:an omvänt, då veven surrar två varv på samma tid som kammen snurrar ett varv.

Om du är osäker på det jag skriver, så får du lyfta av insuget och lyftargalleriplåten så kan du TITTA på kamnockarna på ettans och sexans cylindrar, de kamnockar, insug och avgas (ettan eller sexan när märket på dampern är mot nollan) vid den cylindern där lyftarna ligger mot bascirkeln, den cylindern är i tändläge.

Om du gör precis så här så får du kontroll på vilken av cylindrarna som är i tändläge, plättlätt!

Observera dock att detta inte på något sätt är nå´n slutgiltig "justering", utan bara ett sätt att verifiera vilken av 1:ans eller 6:ans cylinder som är i tändläge.