Hej
Bilen vägrar att starta när den är kall, om man inte ger den en eller två snappsar.
Så har det nu varit sedan jag köpte den för ca 3 år sedan. Nu måste jag hitta felet.
Först så trodde jag att det var förgasaren så den sändes iväg på renovering, men det blev inte bättre för det.
Då har jag gått och trott att det är bränslet som åker tillbaka, men nu har jag bytt bränslepump och slangar.
Inte ett dugg bättre efter det. Även provat med backventil.

Magkänslan säger mej åter att det är något med Q-jet,en.
Choken är inte inkopplad men det ska ju funka ändå. Har även provat att choka manuellt men det är ingen skillnad.

Dessutom så var det för hög co-halten vid besiktning.

Numret på förknasaren 7042264 LT WG

Enligt gamla papper som jag har om bilen så är.
motorn en 400 serial nr C449776 YS. Borrning 4,12" slaglängd 3,75"
Kam (P) 9779067
Insug Edelbrock Pontiac performer
Vxllåda TH400

Bilen är en Lemans 68a cab.


Mattias i Halmstad.

Har luskat vidare och konstaterat att tändningen står 11grader, brytarlöst.
Det kommer ingen soppa i dom små portarna när man pumpar på gasen, avstängd motor. Det borde det väll göra ?
Jämförde på brossans mustang där kom det rejäla dusch-strålar när man pumpar på gasen.

Jag hade samma problem på min lemans 67. Det visades var slangen mellan tanken ock ledningen fram som var murken ock sög luft.

Choken sitter där av en orsak, nämligen att få motorn att starta lätt när den är kall. Och med kall menas att motorn inte är driftvarm.
Med en fungerande choke behövs inga snapsar.

En stor del av problemet du beskriver får läggas på dagens lättflyktiga bränsle som snabbt dunstar ur förgasaren när motorn stängs av.
Och när förgasaren är tom på bränsle så kan det ta upp till 15 sekunders körning på startmotorn för att förgasaren ska fyllas med bränsle.
Backventil på soppa-ledningen hjälper knappast, snarare förvärrar den situationen.
En elektrisk bränslepump kan ersätta den mekaniska och slås på för att fylla förgasaren innan "start".

Och, accpumpen funkar endast om det är bränsle i förgasaren samt att den inte har trasig eller svullen tätning.
Denna tätning förstörs ofta genom ett vansinnigt pumpande på gaspedalen när en fungerande choke saknas.

Med en fungerande choke så hoppar man in i bilen på morron, trycker en gång på gasen för att stänga choken, vrider på nyckeln till "start" och väntar på att förgasaren ska fyllas med soppa för att motorn ska kunna starta, om detta tar längre än 15 sekunder så börjar man om, tryck en gång på gasen o.s.v.

Hoppas detta hjälper en aning.

Men borde den inte starta då om jag fäller choke-spjället för hand.
De verkar skumt att det inte kommer något från accspumpen.

Det måste vara soppa i förgasaren om accpumpen ska funka, (om nu inte accpumpen är skadad av allt pumpande?).

Choken fungerar automatiskt på så vis att primärspjällen öppnas en aning också för att släppa in extra luft så att tomgången förhöjs samtidigt som chokebladet stänger och tvingar i den kalla motorn extra soppa. Att bara stänga chokebladet kväver motorn.

Men som sagts, först måste soppa-pumpen få en chans att fylla förgasaren med soppa......

Jag kan konstatera att det inte kommer någon bensin från accpumpen. Fasten bilen precis har varit i gång. Något fanatiskt pumpande har inte förekommit. Det skulle ändå inte hjälpa för det kommer ju ändå inget då. Istället så har jag snapsar igång den och mött upp med jämn gas när den tänder. Choken-fjädern bör jag givetvis montera men jag måste också få ordning på accpumpen. Så finns det något sätt att felsöka den eller måste man skicka iväg hela förgasaren ?
Bränsleledningen från tank till förgasare är bytt pluss bränslepump.

Ok.

Om du inte vet när förgasaren servades senast så kan det vara dags nu?

Och om du vill ha hjälp med detta så kan du skicka ett PM eller e-post till mig för uppgifter.

//Kent