Hej på er!
Ska renovera topparna och undrar lite vad kalaset kan kosta? Tänkte nya ventiler + styrningar och plana dom lite.
Bör man sätta i nya säten i hårdmetall när man ändå håller på?
Någon firma som rekommenderas? Bor i Sundsvallsområdet.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Räkna med runt 5000kr för planing, nya styrningar och fräsning av säten. Ventiler ca 2500kr och nya fjädrar 1000kr, så 8500kr är nog realistiskt. Tror inte det är nödvändigt att montera nya avgassäten men om du vill göra det så blir det 2000-3000kr till.

Ok..bra att få en hum om vad det rör sig om. Det här med att folk konverterar för att kunna köra blyfritt..är det ett Cheva-syndrom?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Jag satte i rostfria ventiler men undvek sätesringar.Kört på blyfritt nu i 19 år och det verkar lira.

Aha....ingen blyersättning i tanken?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hade i början men märkte ingen större skillnad.Jo,tommare i plånboken. Men detta kan funka för andra med äldre motorer.Körde med Miller VSP Plus(dyra droppar).

Däremot känner jag stor skillnad på 95 resp 98 oktan.Bilen går bättre men det är min åsikt/känsla.

Ja man får så många olika råd runt detta så man blir snurrig...


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Demonterat mer i motorn nu och ALLT måste renoveras. Kanske bättre att leta en annan motor..!?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Fördelen med att renovera din motor är väl att du då vet att allt är ok. Om du har tur kan du säkert hitta en vettig 350 för 10000-20000kr eller en renoverad 400 för 35000-45000kr. Själv skulle jag inte lyfta i en beg. motor i okänt skick utan att kontrollera toppar, cylinderlopp, kam/lyftare och lager etc. Har tyvärr nästan alltid hittat saker som behöver åtgärdas när jag rivit ner mina egna eller kompisars V8or.

Burningbird skrev:Fördelen med att renovera din motor är väl att du då vet att allt är ok. Om du har tur kan du säkert hitta en vettig 350 för 10000-20000kr eller en renoverad 400 för 35000-45000kr. Själv skulle jag inte lyfta i en beg. motor i okänt skick utan att kontrollera toppar, cylinderlopp, kam/lyftare och lager etc. Har tyvärr nästan alltid hittat saker som behöver åtgärdas när jag rivit ner mina egna eller kompisars V8or.

Renovera min skulle kosta 30-35000kr....

Köpte 2st 326or i helgen så nu borde det väl ordna sig...

Ok, i bra skick eller renoveringsobjekt? Har en kompis som ev. vill ha tag i en 326 HO till sin Firebird -67.

Burningbird skrev:Ok, i bra skick eller renoveringsobjekt? Har en kompis som ev. vill ha tag i en 326 HO till sin Firebird -67.

Ingen av dom är en HO.

Motor 1: 66a renoverad i USA m. bl.a. vassare kam. Legat på pall i varmgarage i 2år då den togs ur GTO pga byte till 389a. Körd 50mil i Sverige men gick otroligt jämnt och bra utan rök.

Motor 2: 67a borrad 030, toppar helrenoverade i fjol, ny kam Summit 2801 + lyftare, kamdrivning och vattenpump. Komptestad med 9,5-10 på alla cylindrar. Varken läker eller drar nån olja.

Kul! Låter som det enda bekymmer du har nu är att välja vilken motor du ska lyfta i?

Ja, jag hoppas på det...
Ska bara byta ventilkåpor och måla om 67a motorn och lyfta i den eftersom på den finns det mer dokumentation om renoveringen.
66an blir en "bra att ha" motor.