I GMs manual står det att ramlagerspelet ska vara max 0,00508 - 0,04318 mm (0,0002-0,0017"). I andra böcker förekommer andra mått, t.ex. max spel på 0,0035" (0,0889 mm). Några kommentarer från er som har mer erfarenhet? Samma för vevstaksspelet, några kommentarer?

//Christian

I min Chilton-bok står det: Ram 0.0002"-0.0017"/Vev: 0.0005"-0.0025". Så länge motorn är nära original är dessa lagerspel är OK, om du stoppar i en jättekam och varvar 6000+ kan det vara idé med lite större lagerspel ihop med värre oljepump, annan olja etc. När jag renoverade min 400a hamnade spelen på, Ram: 0.0017-0.0018"/Vev: 0.0016-0.0017" vilket jag tyckte passade bra till en lätt trimmad 400-motor.

Tackar för svaret!

Jag har stött på problem med ramlagren. Det bakre överfallet har visat sig bara bytt utan att man linehonat... följden är att det är förskjutet nån hundradel i sidled i delningsplanet. Får nog lämna in för linehoning. Mäter jag spelen på ramlager med indikatorklocka så får jag 2 hundradelar presspassning vid delningsplanet. Veven går även trögt då. Blir mest fascinerad över att de fick igång motorn förra gången den sattes ihop. Måste varit sjukt tungt med blandade överfall på stakar och detta ramöverfall som klämmer...

Hade samma problem med min 400a. Första och tredje överfallet var förskjutet 0.01mm (Pär mätte ramlagergången). Jag honade försiktigt upp hålen för styrpinnarna så att överfallen gick att få precis i mitten. Veven och lagren centrerade sedan när överfallen drogs åt. Veven gick lätt att dra runt när allt var ihopsatt. Jag hade dock inte problem med presspassningen på överfallen.

Intressant lösning. Jag har ju presspassning pga förskjutningen. Pär pratade om att man kan testa dra ur stiften och sen centrera överfallet. Därefter dra åt med moment och sedan mäta måttet utan lager. Då vet man om det blir bättre. Men då skulle man borra i överdimensionerade stift efteråt.

Firebird 72 skrev:Intressant lösning. Jag har ju presspassning pga förskjutningen. Pär pratade om att man kan testa dra ur stiften och sen centrera överfallet. Därefter dra åt med moment och sedan mäta måttet utan lager. Då vet man om det blir bättre. Men då skulle man borra i överdimensionerade stift efteråt.

Jo, jag diskuterade också med Pär att dra ur stiften, centrera och borra upp för överdimisionsstift. Men jag valde att hona hålen i överfallet 0.01mm istället, dock kontrollmättes ramlagerlägena många ggr innan jag var helt nöjd. Jag justerade också stiften så att alla hamnade ca 8mm upp i överfallet och ca 8mm ner i blocket, innan var flera stift för långt nerslagna och stack endast upp några mm ur blocket. Men när allt är draget är det ju trots allt bultarna som håller överfallet på plats och inte stiften

Hur drog du ur stiften och hur honade du överfallens hål? Jag borde kunna göra samma sak tror jag. Stiften ska väl iofs hjälpa skruvarna att hålla överfallet på plats genom att det inte kan röra sig i sidled. Såg på ett annat forum någon som menade att stiften var en variant av 4-bultade överfall. Men riktigt så är det ju inte.

Jag använde en svetstång för att få upp stiften. På ett par stift fick jag svetsa på M8 muttrar för att få ur dom vilka sedan byttes ut (hade redan köpt nya stift). Har för mig att jag använde ett borr för att ta bort lite material i överfallet. Jag tog god tid på mig för att inte ta bort mer än nödvändigt, men det krävdes inte mycket bearbetning för att få bort 0.01mm. Vad jag har förstått så är stiften i huvudsak till för att styra överfallet vid montering. Dessutom har originalbultarna "kragar" som hjälper till att hålla överfallen på plats, något som saknas om man exempelvis monterar ARP-pinbult. Om motorn inte är helt felbalanserad eller ofta ska varvas 6000+ så tror jag risken att överfallen ska "vandra", med bultarna dragna till rätt moment, är minimal.

Uppdaterar för dem som är intresserade.

Mitt bakre överfall sitter ca 0,15 mm fel, så det måste centreras och sedan stiftas om och arborras/linehonas. Kommer lämna in det hos Motormekano i Nyköping som ligger närmast för mig.

Tänkte lägga ramlagerspelet på 0,04 när det ändå linehonas. Några tankar? Man vill ju inte ha det för tight, det tjänar man inget på som jag förstått det. Men GM service manual säger som sagt 0,00508 - 0,04318 mm (0,0002-0,0017").

Jag köpte nya smidda stakar från EKR, veven är slipad .030" och vevpartiet är balanserat när den var inne hos Pär. Mina uppmätta vevstaksspel är i hundradelar:
7
6
7.5
7
7.5
6
7
8

Pär på EKR säger att 7 hundradelar är OK och att de över ska krympas av honom, men GM service manual säger max 0,0635 mm, alltså 6,35 hundradelar. Tankar kring det? Skulle spontant vilja ha max 6 hundradelar.

Lite petigt kanske... ska du piska motorn är det nog bara bra....

Jo jag är rätt petig

Men jag vill inte heller göra om detta jobb på samma motor. Vad kör ni andra som renoverat motorn med för spel?