Hej!

Kompprov förra veckan med iskall motor, alla stift ur och fullgas.

1. 9,7
2. 9,0
3. 5,5
4. 8,2
5. 10,0
6. 8,0
7. 8,3
8. 9,3

Ser ut att bli lite mer att göra i vinter...
Vad bör kompet ligga på i en standardmotor?

Kan tyvärr inte svara på hur högt det bör vara, men min gamla 350 låg mellan 9.5-11 på alla 8 om jag minns rätt. Så länge alla är hyfsat jämna är det väl ok, men 3an i din motor ser ut att ligga lågt?

Burningbird skrev:Kan tyvärr inte svara på hur högt det bör vara, men min gamla 350 låg mellan 9.5-11 på alla 8 om jag minns rätt. Så länge alla är hyfsat jämna är det väl ok, men 3an i din motor ser ut att ligga lågt?

Ja, jag läste i nån annan tråd att upp till 15% diff från den bästa cylindern är acceptabelt.
Den vanliga 250hk motorn som jag har är väl en "lågkompmotor" men nog borde dom väl ligga över 9 allihop tycker jag?
Att 3an är helt åt skogen står klart........

Ska göra en förlustmätning för att se vart dom läker innan jag tar ut den.
Hoppas på att det "bara" är nått med topparna men går nog igenom hela motorn när jag ändå håller på.
Sen får man ta beslut vilken väg man ska gå...

OM det är topparna som ska renoveras vore det ju roligare att lägga dom pengarna på ett par HO toppar ist men dom är väl
inte helt lätta att få tag i har jag förstått. Måste motorn helrenoveras så kanske jag satsar på en ersättningsmotor eller renoverar en 400 om jag hittar nån.

Tror inte det skiljer mycket på 140 och 141-topparna, förutom kanske 8-10cc i förbränningningsrummen. Om du renoverar dina toppar och samtidigt hyvlar av dom 0.050" borde du få nästan samma komp som HO-topparna. Du behöver inte ens ta av dom så mycket om du ska använda Summit 2800-kammen.

Burningbird skrev:Tror inte det skiljer mycket på 140 och 141-topparna, förutom kanske 8-10cc i förbränningningsrummen. Om du renoverar dina toppar och samtidigt hyvlar av dom 0.050" borde du få nästan samma komp som HO-topparna. Du behöver inte ens ta av dom så mycket om du ska använda Summit 2800-kammen.

Låter bra det!
Summit 2800 är den jag tänkte så det blir nog bra...

Tackar!

Choken69 skrev:

Burningbird skrev:Tror inte det skiljer mycket på 140 och 141-topparna, förutom kanske 8-10cc i förbränningningsrummen. Om du renoverar dina toppar och samtidigt hyvlar av dom 0.050" borde du få nästan samma komp som HO-topparna. Du behöver inte ens ta av dom så mycket om du ska använda Summit 2800-kammen.

Låter bra det!
Summit 2800 är den jag tänkte så det blir nog bra...

Tackar!

Jo jag såg din tråd på Performance Years forum

Burningbird skrev:

Choken69 skrev:

Burningbird skrev:Tror inte det skiljer mycket på 140 och 141-topparna, förutom kanske 8-10cc i förbränningningsrummen. Om du renoverar dina toppar och samtidigt hyvlar av dom 0.050" borde du få nästan samma komp som HO-topparna. Du behöver inte ens ta av dom så mycket om du ska använda Summit 2800-kammen.

Låter bra det!
Summit 2800 är den jag tänkte så det blir nog bra...

Tackar!

Jo jag såg din tråd på Performance Years forum

Choken69 skrev:Hej!

Kompprov förra veckan med iskall motor, alla stift ur och fullgas.

1. 9,7
2. 9,0
3. 5,5
4. 8,2
5. 10,0
6. 8,0
7. 8,3
8. 9,3

Ser ut att bli lite mer att göra i vinter...
Vad bör kompet ligga på i en standardmotor?

Komptest ska göras med driftvarm motor, blir högst sannolikt bättre och mer rättvisande värden då värmen expanderar metallerna i block, kolvar och ringar och gör spelen tightare.

The Judge skrev:

Choken69 skrev:Hej!

Kompprov förra veckan med iskall motor, alla stift ur och fullgas.

1. 9,7
2. 9,0
3. 5,5
4. 8,2
5. 10,0
6. 8,0
7. 8,3
8. 9,3

Ser ut att bli lite mer att göra i vinter...
Vad bör kompet ligga på i en standardmotor?

Komptest ska göras med driftvarm motor, blir högst sannolikt bättre och mer rättvisande värden då värmen expanderar metallerna i block, kolvar och ringar och gör spelen tightare.

Japp, helt sant...nu blev det tyvärr inte så denna gång....