1964 och tidigare, utom GTO och 421H.O., smordes vipporna via stödbultarna, men på de senare, inkl. 1964 GTO och 421H.O., topparna med smörjning via stötstängerna så finns ej oljekanalen till stödbultarna i topparna.

Sannolikt användes samma design på alla pressade stödbultar oavsett årsmodell.

Behöver jag gänglåsning eller något liknande på bultarna innan jag drar fast dom?
Isf funkar vilken som helst?

Nu sitter dom nya bultarna på plats, men när jag ska dra åt vipparmsmuttrarna så tar gängan slut precis innan rätt spänning.
Hur gör jag då, kan man gänga några varv till eller ska jag skaffa brickor mellan mutter och kula, vet någon?

Låter som du har fel vipparmsmuttrar. Muttrarna får inte vara gängade hela vägen ner utan muttern måste kunna gå ner över gängorna. Vilket fabrikat på muttrar har du och vad är artikelnumret?

Vet inte fabrikat eller nummer på muttrarna men dom ska va avsedda för cheva bigblock.
Håkan, som du skriver är dom inte gängade hela vägen, gängan är ca 3mm försänkt från kanten.

Kan felet vara att oljan runnit ur lyftarna så dom är utan tryck?

lemans71 skrev:Vet inte fabrikat eller nummer på muttrarna men dom ska va avsedda för cheva bigblock.
Håkan, som du skriver är dom inte gängade hela vägen, gängan är ca 3mm försänkt från kanten.

Kan felet vara att oljan runnit ur lyftarna så dom är utan tryck?

Har för mig att de jag sålt varit försänkta längre... Har inga hemma så jag kan inte kontrollmäta. De jag säljer är från Mr Gasket och heter 920G.
Hur gjorde du när du skulle dra åt muttrarna?
Provar att bifoga en bild på de jag säljer och det ser ut att vara mer än 3 mm försänkning.:

Ok, den typen av mutter passar inte tror jag,
Bulten är för lång så den lilla låsmuttern går inte
att skruva i.
Mina muttrar är den typen som låser själv, samma som på bilden på förra sidan(Eriks toppar)

lemans71 skrev:Ok, den typen av mutter passar inte tror jag,
Bulten är för lång så den lilla låsmuttern går inte
att skruva i.
Mina muttrar är den typen som låser själv, samma som på bilden på förra sidan(Eriks toppar)

Du kan endast använda Pontiacs muttrar till Pontiacs stödbultar!
Pontiacs stödbultar har efter gängorna en kona som original mutter "sätter" sig mot så du kan momentdra muttern.
Chevy BB´s stödbultar saknar detta och slutar bara som en vanlig gänga.
Använder du Chevy BB stödbultar måste du använda de vipparmsmuttrar jag länkade till!
Om nu stödbulten, mot förmodan (har sålt delar i 29 år), är för lång måste du skriva vad för delar du använt! Fabrikat + artikelnummer.

Hoppas du köpt dessa i Sverige!

Annars hamnar man lätt här:
Internet är bra i många avseenden men just nu verkar det som du som många andra har fått fel delar, och man ser på mängden delar som är "fellevererade/felskickade" bara ökar på försäljningssidor på internet. Har tyvärr många kunder som undrar om de kan byta in delar de fått fel mot något som passar...

Jag försöker sälja rätt delar direkt!

Mvh Håkan

Jag gissar att du använde ARP 290-7201? Dessa är 2.000" med en gänga på 1.050". Exempelvis ARP 135-7101 ("raka 7/16), som går att använda på toppar med vipparmsbult gängade från fabrik, är 1.750" med en gänga på 0.850". Gängan på ARP 290-7201 bultarna slutar alltså 0.05"/1.27 mm längre upp än med dom kortare ARP-bultarna. Om detta fungerar eller ej kanske beror på vilken motor/toppar dom sitter på? Vet att en annan medlem här på forumet la imellan härdade brickor för att få gängan att räcka till, men det bästa kanske är att få tag i långa polylocks som har längre försänkt del?

Här är mina 290-7201 vs vanliga "raka 7/16" på 1.75"

Japp, 290-7201 heter bultarna. Enklast skulle det va om jag kunde förlänga gängan ca 2mm men frågan
är om det går att gänga i det materialet, tror det är härdat?