Jo jag har också läst att en del har fått ras med de gjutna vevarna, men det har förmodligen sålts många tusen strokerkit som fungerat hur bra som helst. Sen vet vi ju inte hur dom motorerna har plockats ihop eller vid vilket effektuttag dom rasat. Om jag har fattat Peje rätt så kommer han inte bygga en motor med alutoppar, stor rullkam och varva 6000+. Tror inte ett seriöst företag som Butler skulle sälja strokerkit eller kompletta motorer med garanti om dom rasade på löpande band, tror inte heller att dom fuskar med balansering eller skickar ut vevar som är dåligt slipade från fabrik. Kinatillverkat direkt från ebay är nog värre med... Men att vara "seriös" och köpa en billetvev för 3500$ ligger nog utanför budget hos många. Håller med att det är fränast med en äkta 428a, men även originaldelarna har ju några år på nacken nu och är inte helt skottsäkra dom heller (exempelvis Jim Hand's 455 vev som gick rakt av). Skulle vara minst lika orolig för de 2-delade originalventilerna i en nybyggd motor som att använda en Eaglevev från ButlerThe Judge skrev:Det jag hört om de flesta stroker-kiten är att de är halv-fabrikat där alla jobb måste göras som om man renoverar sin egen motors delar.
Sen verkar kvaliteten variera för mycket på vevarnas gjutningar för att jag skulle känna mig bekväm med att använda dessa.
Det börjar bli nå´ra stycken som råkat ut för ras med dessa stroker-kit, faktiskt även med de smidda vevarna fastän de är färre.
De seriösa använder andra vevar än de Kina-tillverkade, och många föredrar original-vevarna upp till ca. 600 hästar.
Fränast och säkrast är nog ändå en "äkta" Pontiac 428 bottendel........
Forumdekalerna finns i flera olika färger och storlekar, beställ idag från Dekaltrim.nu!
Återgå till "Motor / Drivlina"
