Hej,
Nu när man äntligen fått ut bilen på vägarna så dyker det genast upp lite frågor.
Bilen i fråga är en LeMans 68 cab.
Var ett tag sen jag faktiskt körde med en så pass gammal bil (80-talet) och insåg att man tappat bort en del... det blir ju en hel del varmare under huven än på en nyare bil, men hur varmt är normalt... Har bara varningslampa och är lite osäker på funktionen.

Det ser ut som att det sitter 2 givare i insuget, en på passagerarsidan med en helt slät pinne som sticker upp och en på förarsidan som är gängad i toppen, där är min sladd kopplad. Lampan tänds inte när jag sätter på tändningen men om jag jordar kabeln.
Är det fel på givaren alternativt fel givare då?

När man fyller kylsystemet så fyller man ju ända upp och eftersom det inte finns något expansionskärl så kommer ju en del att tryckas ut när kylarvätskan blir varm och expanderar. Men hur mycket ska tryckas ut, eller om vänder på frågan:
Hur långt ner i kylaren är det normalt att nivån hamnar på när överskottet tryckts ut??

Bilen har inte kokat, men har inte kört så långa sträckor ännu 2-3 mil som mest. Men tänkte ge mig ut på lite längre utflykter och då känner jag mig väldigt osäker när jag inte har koll på detta.

Mikael

Tempgivaren för lampa har ett flatstift dit en grön sladd ska gå, de för mätare har en knopp.

Mellan 90°C och 110°C får anses som normal arbetstemperatur beroende på hastigheten som bilen framförs i.
Vid drygt 120°C (245°F)tänds varningslampan.

Kylaren ska INTE fyllas ända upp, det måste finnas utrymme för expansion av kylvätskan.
På crossflow-kylare 1968 eller senare Pontiac A-body så finns en pil pressad på passagerarsidans tank som anger nivån när motorn är kall.
På 1967 och tidigare med övre och nedre tank lämnas ca. 1 tum från hålet till nivån.

Bra, markering på kylartanken hittad och stämmer hyfsat med mängden vatten som är kvar i kylaren.
Min tempgivare ser ut så här:


Och ska inte kontrollampan lysa när man sätter på tändningen?

Ser ut som en tempgivare från eftermarknaden till nån mätare? En givare avsedd för mätare lirar inte ihop med lampan.

Micke-S skrev:Bra, markering på kylartanken hittad och stämmer hyfsat med mängden vatten som är kvar i kylaren.
Min tempgivare ser ut så här:

Och ska inte kontrollampan lysa när man sätter på tändningen?

Jo, den ska lysa, men då får du skaffa en korrekt givare med flatstift.
Den som sitter där nu är till nå´nting annat.

Jag har just varit ute och kört en sväng i min Firebird -69, och kollade då hur temperaturlampan fungerar (med en korrekt givare). Jag gissar att funktionen är liknande/samma på en LeMans.

När man bara har tändningen på så lyser inte lampan (om inte motorn är överhettad förstås). Det är bara oljetrycks- och laddningslamporna som lyser då. Templampan tänds dock när nyckeln är i startläget (när startmotorn arbetar) så att man kan kolla att glödlampan är hel.

Ronnie S skrev:Jag har just varit ute och kört en sväng i min Firebird -69, och kollade då hur temperaturlampan fungerar (med en korrekt givare). Jag gissar att funktionen är liknande/samma på en LeMans.

När man bara har tändningen på så lyser inte lampan (om inte motorn är överhettad förstås). Det är bara oljetrycks- och laddningslamporna som lyser då. Templampan tänds dock när nyckeln är i startläget (när startmotorn arbetar) så att man kan kolla att glödlampan är hel.

Samma på min Firebird -70

Tackar,
hade lite svårt att begripa hur det hela skulle fungera, men om lampan bara lyser när man har tändningen i startläge så blir det lite mer begripligt. Testade genast på min bil, men inget lyser.
Ska skaffa en ny givare så får vi se om det fungerar bättre.
Tack Ronnie S och Burningbird!