Har tänkt byta bakfälgar/däck & provade så att det var rätt & passade, blev däremot konfunderad då drivaxeln gick dra in/ut nån millimeter, har inte hört några missljud eller varmgång/läckage, bytte utväxling/diff för en herrans massa år sen (inte yttre lagren för dom kändes OK...) antar det ska va lite eller inget spel, tycker man skulle känt/hört om det är riktigt åt h-vete....
bakaxeln är en 10-tummare (8,2) non-C locks...det går väl inte att shimsa nåt för att få bort spelet?

Bägge två? Borde inte gå att dra ut/in. Kan vara slitna lager eller att krympringen har rört sig. Jag skulle plocka isär och kolla för säkerhets skull. Tappad drivaxel kan man ju vara utan...

Ja, bägge sidor lite mer på ena....hade nog aldrig upptäckt det på länge, om inte det var för fälgbytet....

Inre lagerbanan glappar med all säkerhet på drivaxeln.Eller att yttre har snurrat i huset.Så det är drivaxlar ur.Inspektera/mät axeln där lagret sitter.
Metallsprutning är dyrt och man tjänar mer på att köpa en ny drivaxel,typ Summit eller Rock Auto.
Jag lade på lite Loctite(nummer på flaskan finns i garaget) runt yttre lagerbanan för att förhindra rotation.Skall dock vara Medium för att kunna demontera.Hade ett minimalt glapp(inre lagerbana) på en drivaxel och där lade vi på ett par droppar Locktite,annars är det drivaxelbyte som gäller.

Sen har jag sett ett antal drivaxlar där idioter har använt kapmaskin för att få bort låsringen utanför lagret,med djupa hack som följd.
Borra istället ett par hål och spräck ringen/hylsan.

Ser ut att vara en 1970-72 axel med de senare lagren?
På dessa lossnar sällan eller aldrig lagerbanan från drivaxeln, och eftersom detta är ett rullager så kan det vara en liten rörelse in/ut beroende på designen.

Ja det är ju en 1970 årsmodell av axel, så typ ett sånt här kit ska det väl va?, får väl ta kontakt med nån bakaxelspecialist & beställa ett kit, jag har ju haft noll offset på fälgarna, tidigare ägare hade nog inte det, trodde alltid jänkare hade stadiga grejor men har hört på hjullagersidan att det inte alls är så. Annars på en "vanlig" bruksbil (stel axel) byter man ju sällan bakhjulslager...

Sen har man fått för sig press-on lager var bättre än att ha C-clips? Man hoppas ju att inte drivaxeln kan krypa ur axeln & ta sin egen väg...som sagt tycker man skulle hört missljud......
...sen skulle man köpt på sig mer tekniska böcker om bilmodellen..

The Judge skrev:Ser ut att vara en 1970-72 axel med de senare lagren?
På dessa lossnar sällan eller aldrig lagerbanan från drivaxeln, och eftersom detta är ett rullager så kan det vara en liten rörelse in/ut beroende på designen.

Så det fanns 1:st och 2:nd design 1970 på lagerkonstruktion?

Peje skrev:

The Judge skrev:Ser ut att vara en 1970-72 axel med de senare lagren?
På dessa lossnar sällan eller aldrig lagerbanan från drivaxeln, och eftersom detta är ett rullager så kan det vara en liten rörelse in/ut beroende på designen.

Så det fanns 1:st och 2:nd design 1970 på lagerkonstruktion?

Jag har aldrig sett detta i verkligheten, verkar vara en skröna beroende på att en del har svårt att förstå att 1970 års produktion av delar började redan efter sommarsemestern 1969 och att de stirrar sig blinda på datumet?

1970-72 A-body B och P 8.2" 10-bult samt 1970 Olds A-body 8.3" använder BOBA9 lagret ihop med packboxen NAS712146. Dessa finns hos HansenRacing.

(Zappas bild visar bakhjulslagren till Fullsize som är lika usla (kulor) som de till 1969 och tidigare A-body lagren RW507CR.)

Kollade med indikatorklocka lite snabbt, 4 tiondelar glappar sämre sidan, tror man kör sommaren ut & sen ta upp & kolla vad som sitter i, så det blir rätt grejor man beställer.....
det står man måste lossa bromsledningen? behövs det verkligen....bromsskölden kan väl sitta kvar...då man tar ut drivaxeln med lager..

4 tiondelars "glapp" på denna design låter normalt.

Bromsskölden hängs åt sidan utan att lossa bromsledningen vid ev. hjul-lagerbyte.

For in till Umeå på veteranfordonsträff/fika (mest jänkare..) i afton, då man kört ca 4 mil ,stannade av vid parkeringsficka & kastade sig under bakhjulen & kände efter om nån varmgång vid lagerlägena utifrån men kunde då inte känna att det var det minsta värme på bakaxelröret närmast bromsskölden....

Inte tagit ut drivaxlarna än och inspekterat? Tar ju inte många minuter att utföra.Vem vet vad tidigare ägare har gjort?
Min drivaxel var svetsad precis vid lagret och detta resulterade i att den gick av vid färd,kunde slutat mycket illa.Bättre att kolla en gång för mycket..

Bara jag som skruvat i den bakaxeln garanterat...

Ja nu har man fått hem Bibeln/arna så det är det ju bara att läsa, upp till ,032" i glapp är ju rätt mycke, men nu känner man sig tryggare...