Skulle byta fläktrem på 400an idag (den ett år gamla remmen hade vridit sig upp&ner i remhjulen ) och när jag tar bort remmen upptäcker jag att det går att vrida på svängdämparen ca 1grad. Bulten drogs med 160lbs.ft vid montering och dämparen är en ny org. AC Delco. Ska prova att dra om bulten med moment imorgon men om det inte hjälper vad har jag då för alternativ? Köpa ny svängdämpare/krysskil och montera med loctite? Skaffa en svängdämpare med pressfit? Är j-t trött på den här motorn nu...

Kom fram till att det nog är säkrast att ta bort dämparen och kontrollera allt. Läste lite på PY`s forum och det är många där som har haft samma problem. Är lite rädd att änden på veven har blivit skadad när dämparen glappat. En sån här dämpare vore ju optimalt men kostar 488dollar: http://www.bhjdynamics.com/index.php?ma ... cts_id=146" onclick="window.open(this.href);return false;

Burningbird skrev: En sån här dämpare vore ju optimalt men kostar 488dollar: http://www.bhjdynamics.com/index.php?ma ... cts_id=146" onclick="window.open(this.href);return false;

Har en sån, den glappar inte.....

Original-skruven som håller dämparen ska dras med minst 160 lb/ft.
Om man använder en eftermarknads skruv från exempelvis ARP så måste den dras hårdare p.g.a. att materialet i denna är hårdare än i originalet.

Det är alltid sträckningen av materialet i skruven som håller delarna på plats, om inte skruven sträcks tillräckligt så lossnar den.

Det är säkerligen ingen fara med vevens ände (ännu), det som händer när dämparen sitter löst är att svängningarna i veven slår sönder spåret i dämparen tills den spricker, först då när dämparen delar sig kan vevaxeln gå av.

Monterade ur svängdämparen idag, gick åt mer än 160lb/ft för att få bulten att släppa så den satt dragen som den skulle. Självklart hade dämparen spruckit i krysskilspåret Krysskilen och hubben på vevaxeln ser iaf. ut att ha klarat sig bra. Tyckte det var märkligt att det gick så lätt att vicka på dämparen när bulten var dragen med rätt moment så jag provade att montera ett drev från en gammal kamdrivning och dämparen på veven från min 350. När jag drog åt bulten glappade dämparen även på den här vevaxeln?! Testade då ist. att montera en gammal originaldämpare och dra åt bulten, och jodå, då blev dämparen stum på veven! Mätte längden på hylsorna i dämparna och den nya AC Delco-dämparen är 2,2mm kortare än originalet från fabrik vilket gör att bulten bottnar mot hubben på vevaxeln och klämmer inte fast dämparen (eller drevet till kamdrivningen)! Jag har alltså kört med lös svängdämpare sen jag satte ihop motorn

Jag har nu kollat två st nya GM dämpare och de är 46,1mm i "hylsan", 1 original Pontiac var 48,5 mm och en CAT var 49 mm.

Med vevdrev, kollade en dubbelkedja och en original, båda var 37.1 mm tjocka, så hade jag ändå minst 1mm kläm-mån tillgodo med de nya GM dämparna på fyra stycken olika vevaxlar.

Hur tjockt är ditt vevaxeldrev?

Borde inte dom nya GM dämparna haft originalmåttet = 48,5 mm ? eller vad har dom gått efter...

Mätte 2st originaldämpare med digitalt skjutmått, 47.8 och 47.7mm. AC Delco dämparen var endast 45.5mm. Vet inte hur tjock vevdrevet är, har inte monterat av kamkåpan än men kamdrivningen är en Summit double roller. Ska mätta kamdrevet jag provade på 350-veven imorgon.

zappafan skrev:Borde inte dom nya GM dämparna haft originalmåttet = 48,5 mm ? eller vad har dom gått efter...

Man kan ju tycka att dom borde ha samma mått

En distans mellan dämparen och skruvbrickan funkar, om det behövs.

Mätte vevaxeldrevet som är från en std.rollerdrivning, 30.62mm. Eftersom AC Delco-dämparen glappar på båda vevaxlarna med två olika vevaxeldrev så bör det ju vara den som har för kort hylsa?

The Judge skrev:En distans mellan dämparen och skruvbrickan funkar, om det behövs.

Jo, tänkte att det kanske gick att hitta några shims/brickor som kan passa att lägga i mellan. Jag kommer montera originaldämparen från min 350 så länge, tänkte köpa en Powerbond Streetdämpare från Butler till nästa säsong. Tack för infon med måtten på dämpare och drev!

Nu är nygamla dämparen från 350n slipad, lackad och monterad. Sågade upp och markerade ett spår vid 30° samt gjorde 90/180/270°-markeringar på dämparen. Efter en testrunda sitter dämparen fortfarande som berget