pontrace skrev:Läste en artikel om en "Hollywood mustang i Power okt-nov 2008. Där han har just en option låsning till huven från kupe'n. Den beskrivs som yviv men effektiv. Kan hända att detta option var framtaget till vissa delstater där stölder var mer benägna.

Det är möjligt att nå´n dealer eftermonterade så´na eftermarknads-grejor om kunden ville ha dessa, men det var inte Pontiac original-grejor.

Genom generalagenten svensksålda GM bilar på 60-talet var "Seat Belt Delete" från USA och fick Vårgårda-bälten (fula som stryk) och ibland ett NOBB rattlås eftermonterat innan de släpptes till kund, men inte var det originalgrejor, utan de var tillverkade av en lokal mekanisk verkstad på södra sidan "stan", som faktiskt hade kvar reservdelar till dessa rattlås då jag besökte dem för 10-12 år sedan (tiden går fort när man har roligt!).

tack för svaren... ska se i power hur den ser ut...

.......angående judgen så fanns det altså 455.
455 ho var det RAVI toppar på den eller?
var det inte RAVI toppar på SD:n med?

Bandit skrev:tack för svaren... ska se i power hur den ser ut...

.......angående judgen så fanns det altså 455.
455 ho var det RAVI toppar på den eller?
var det inte RAVI toppar på SD:n med?

Ja, och som jag skrev så hade 1970 455 D-portstoppar, och de fanns alltså som tillval till ALLA GTO´er men till "TheJudge" var den alltid ihop med RamAir, annars var RamAir ett tillval till de övriga.
RAVI var en experimentmotor baserad på en 428 med RAV toppar och singel 4-ports-insug (aldrig i produktion), men om du du menar RAIV- toppar så användes de på 1969-70 RAIV-motorer, 1969 #722 och 1970 #614 och de var av O-ports-typ.
1973-74 455 S.D. använde 455 S.D. #16 toppar som också var av O-ports-typ.
1971-72 455 H.O. använde 455 H.O. toppar, 1971 #191 och 1972 #7F6, som båda var av O-ports-typ.

menade förstås IV.

så dessa O ports toppar var inte lika altså? trodde jag.

Har läst om en RAV med thin indian eller hur det nu var.

Ok!

Alla toppar oavsett O-ports eller D-ports har sina egenheter beroende på gjutnummer och datum, att beskriva alla skillnader här skulle ta mig alltför lång tid att skriva, och skulle säkert bli tröttsam läsning?

Men en bra början kan vara att skaffa en reservdelskatalog daterad före 1975, alla verkstadsmanualer 1969-74, samt Pete McCartys båda böcker, Jim Hands bok samt böckerna från H.O. Racing, när man läst igenom dessa alster så har man en god uppfattning om Pontiac´s olika toppar (och andra väsentligheter).

För mer info om RAV så är det bara att "googla" så har man läsning en god stund?

Finns en del här också:

http://www.wallaceracing.com/RAV-articles.html

hittade tidningen.

låsmekanismen ser likadan ut synd bara att man inte såg innerdelen.

skulle varit roligt att höra om han som hade mussen vet mer om detta.