Nån dag närsomhelst ska jag ta mig i kragen och köra motorn till renovering. En tanke som slog mig efter att ha läst på PY forumet är att man kanske ska sänka kompet med custade kolvar. Motorn är ju i stort orginal förutom att den antagligen kommer borras 060 (040 nu).
Kammen kommer väl att bytas mot något typ 068 eller liknande. Toppar nyrenoverade och lätt planade 093 och fugge orginal Carter ABF renoverad av Kent.
Kommer jag få problem med spikningar om jag inte sänker kompet tro?
Det plussas ju bara på orginal 10:75 med borr, planing och ev topdeckning eller tänker jag fel?

10.75:1 statiskt/mekanisk kompression är glädjesiffror från Pontiac´s annonsavdelning, sanningen är snarare 10.25:1 om ens det.
068:an har bred lob-separation och mycket tid på nocken, skapligt med overlap som blöder bort överskott av dynamisk kompression, så den hjälper ju till att hålla spikningarna borta.
Toppdeckning av blocket är bra mot spikningar.
Och med detta sagt, plus att du använder original tändkurva, så skulle jag inte ligga sömnlös.
Möjligtvis så skulle jag snygga till de vassaste kanterna i förbränningsrummet, både på toppar och kolvar.

Lite att fundera på, min original 389, borrad 400 std, med 067 (skulle vart 068) hade 16 kg kompressionstryck vid test! Inga spikningar, men jag körde sannolikt på 98 oktan på den tiden.

Och, jänkarna har en förkärlek till att ha full tändförställning vid 2000 varv, lägg till detta vakuumförställningen, och sen undrar de varför motorn spikar vid delgaspådrag......

Justera motorn efter "boken" så blir det bra.

Ja ok. Har en snubbe som kommer nästa vecka och kör ultraljud på loppen för att kolla tjocklek sedan bär det av till Ridström racing