Har problem att lista ut hur expansionskärlet är tänkt att sitta egentligen? En -74:as Firebird med 400 motor, någon tidigare ägare har satt ett expansionskärl med påfyllning från en volvo, men känns lite kaka på kaka då kylaren har lock för påfyllning.

Se bilder:

Kylarlock med slang strax under. Står fill cold och en pil upp på kylaren en bit under locket.


Befintligt expansionskärl, slang under som går ihop med kylslangen som går in i vattenpumpen.


T-kors där det går ihop med slangen in i vattenpumpen.


Har köpt denna för att ersätta volvo kärlet med. Funkar det att bara ha slangen från överkant på kylaren till toppen på detta? I botten sitter en kran jag antar kan användas för tömning?
När motorn kallnar, sugs vattnet från exp kärlet tillbaka till kylaren?

Det verkar galet kopplat med slangarna.

Expansionskärlets slang ska gå till pipen på kylaren och kylaren ska ha ett för ändamålet avsett lock som tillåter kylvätskan att dras tillbaka till kylaren när vätskan svalnar.
Påfyllning av tom kylare ska ske vid kylarlocket och efterfyllning av kylvätska ska ske i expansionskärlet, därför behövs båda locken.

Ska även 1972 års Firebird med 350 ha expensionskärl? Jag har bara en slang rakt ut under bilen från det lilla röret under kylarlocket.

Jag blir lite fundersam också, den nya behållaren jag har nu är mer en "catchtank" och har inget lock för påfyllning. Funkar det ändå att bara fylla i kylaren?

Catchtankär nå´nting annat än expansionskärl och jag ser inget behov av nå´n catchtank eftersom du redan har ett expansionskärl.

Nä, tanken var att ersätta det expansionskärl som sitter nu, dels pga att det är monterat med buntband på ett dumt ställe samt att det inte ser rätt inkopplat ut.

Slangen från kylaren borde väl gå in i botten av kärlet och den lilla öppningen i toppen på exp.kärlet är väl för övertryck där den ska kunna trycka ur sig ev överskott?
Som det är kopplat nu är mitt system helt slutet?

Någon som har tips på något bra exp.kärl man kan leta efter på skroten som skulle kunna funka? Gärna ett litet runt som kan monteras där original skulle sitta.

Ett expansionskärl SKA vara slutet, det är själva poängen att slippa slabbet med kylvätska som sprutar över motorummet vid övertryck.

Volvo 140 hade fina kärl, men jag vet inte om volymen räcker till?