Per trodde 0.030" överdimension skulle räcka, det var på gränsen när vi mätte. Han skulle ta hem kolvar efter det och först då vet jag vikten och om jag måste balansera pga kolvarnas vikt. Men det är vanliga kolvar av originaltyp jag ska ha. Det är därför valet av vevstakar blir lite svårare. De smidda som Kent tipsar har ju ett väldigt bra pris, men som jag förstår er så är vikten alltid såpass mycket lägre än original att man inte kommer ifrån en balansering av vevpartiet om man byter till smidda, och då sticker notan iväg 6000 kr direkt... I mitt fall kanske renovering med ARP är tillräckligt?

Kent, har du förslag på artikelnummer på ACDelco tändkabelsats och var man köper den? Jag har kollat runt utan lycka.

Hansen listar dessa stift om man söker på DEL45S, men det verkar vara Delco Remy, samma sak? http://www.hansenkatalogen.se/#/car/freetext/del45s" onclick="window.open(this.href);return false;

Angående reptätning så ser jag nu själv på min egen bild att det ser bättre ut än vad jag kom ihåg. Men jag trodde det skulle gå spår även i tätningsytan? Tyckte det såg ut så i Rocky's bok. Har ni tips på var man köper Best Gaskets reptätning? BOP engineering har den, någon som beställt där?

När jag vägde mina std. 350 och 400-kolvar var skillnaden 14gram, om det skiljer ett par gram på dom nya kolvarna du köper är det inget att bry sig om. Om dom väger lite mer än dom gamla kan du ju alltid ta bort lite matrial så du får samma vikt.

Köpte min Best Gasket tätning från Pacific Performance Racing, men dom finns tyvärr inte kvar. Har inte handlat från BOP själv men har uppfattat att dom har ett gott ryckte. Även http://www.dcimotorsports.com/" onclick="window.open(this.href);return false; säljer Best Gasket.

Kolla med Håkan S här på forumet, han har säkert rätt AC Delco tänddelar hemma.

Om du vill byta till smidda stakar tror jag dom översta på den här sidan är billigaste/bästa alternativet: http://butlerperformance.com/products/r ... /rods.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Såg nu att det inte alls är samma med Delco Remy som AC Delco, men båda verkar vara GM-bolag det var därför jag tänkte det var samma. Skulle gärna handla över disk här i stan om det går. Typ Hansen-återförsäljare eller kanske en GM-återförsäljare.

Jag tänkte inte balansera om vevpartiet om kolvarna ligger något så när på samma vikt, så några gram är väl OK. Men Pär kunde inte ge mig vikten på de nya innan motorn grovborrats. Men han sa att orignaltyp ska väga så nära originaltyp som möjligt. Mina som satt i var stämplade GM och enligt Pär originalkolvar. De väger ca 800 gram/styck allihopa.

Tror det är de stakar du länkade till precis som Pär saluför. Men de väger "för lite" för att slippa balansera. Nu blir ju extrakostnaden minst 5000 kr mot att renovera befintliga med ARP-skruv.

Hittar du inga lokalt har jag R45S på lager för 42:-/st.
Med vänlig hälsning
Håkan

ACDelco kallade sig för Delco Remy för ungefär 20-30 år sedan, jag vet inte varför du nämner detta, men det är samma grejor.
Kabelsatsen till HEI heter 608V.

Jag har för mig att du fick vikten på 350-kolvarna av mig tidigare och inte var det 800 gram snarare runt 600 gram?
Jag kan kolla igen....
Det ska inte vara nå´n viktskillnad på OEM (SealedPower/TRW) överdimensionskolvar, eftermarknadskolvar är en annan sak.

Din vev har INGA problem för reptätning.

Dina vevstakar klarar sig fint med nya muttrar, det finns INGEN anledning att byta skruvarna (om det inte är gängpaj på dem förståss?)

Artikelnummer på grejor söker du här:
http://parts-catalog.acdelco.com/catalo ... search.php" onclick="window.open(this.href);return false;

och här:
http://www.rockauto.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

GM-delar beställer du hos generalagenten:
http://www.hedinbil.se/" onclick="window.open(this.href);return false;

En vild gissning, 800gram med kolvbult och 600gram utan?
Och som sagt innan kan säkert Håkan hjälpa dig om du inte hittar delar lokalt...

Tackar tackar för de bra länkarna och alla tips! Det är riktigt kul att forumet är så alert!

Jag nämner Delco Remy för att när jag sökte på tändstiften på Hansens hemsida så dök den benämningen upp. Men det kanske bara var som referens. Dock kunde jag inte tolka det som att det var AC Delco stift man skulle få i alla fall.

Det stämmer att jag vägde kolven med kolvbult i. Får väga igen och se vad vikten är utan kolvbult.

Jag blev lite fundersam på tätningsytan på veven. Den ser ju inte så fin mot kanterna, men det är nog rätt bra polerat just där tätningen ligger an. Den har ju trots allt varit i bruk hela tiden. Får känna efter när jag får tillbaka veven. Men om ytan är lite för grov så funkar ju varken rep eller vitontätning utan att man åtgärdar ytan först. Det lutar åt Best Gasket grafittätning just nu.

Anledningen till att jag blev fundersam på vevstaksskruvarna var att några muttrar gick väldigt trögt. Har inte identifierat om det är gängpaj i skruv eller mutter. Pär testade på en skruv och då gick en annan mutter på bra, så då borde det vara muttern som är kass på den. Men jag vet inte status på resterande. Det skulle jag kollat före jag lämnade iväg dem...

Håkan S skrev:Hittar du inga lokalt har jag R45S på lager för 42:-/st.
Med vänlig hälsning
Håkan

Tack för erbjudandet! Jag ska se vad jag kan hitta lokalt eller om jag får vägarna förbi Linköping(?).

Firebird 72 skrev: vitontätning

Har jag på min, polerade med 600 eller 800 slippapper för montering, läker nada.....

zappafan skrev:

Firebird 72 skrev: vitontätning

Har jag på min, polerade med 600 eller 800 slippapper för montering, läker nada.....

Polerade du för hand bara?

Yes

Firebird 72 skrev:

Håkan S skrev:Hittar du inga lokalt har jag R45S på lager för 42:-/st.
Med vänlig hälsning
Håkan

Tack för erbjudandet! Jag ska se vad jag kan hitta lokalt eller om jag får vägarna förbi Linköping(?).

Kan givetvis även skicka till dig! Tillkommer lite i frakt bara.
Håkan

Firebird 72 skrev:Tackar tackar för de bra länkarna och alla tips! Det är riktigt kul att forumet är så alert!

Jag nämner Delco Remy för att när jag sökte på tändstiften på Hansens hemsida så dök den benämningen upp. Men det kanske bara var som referens. Dock kunde jag inte tolka det som att det var AC Delco stift man skulle få i alla fall.

Det stämmer att jag vägde kolven med kolvbult i. Får väga igen och se vad vikten är utan kolvbult.

Jag blev lite fundersam på tätningsytan på veven. Den ser ju inte så fin mot kanterna, men det är nog rätt bra polerat just där tätningen ligger an. Den har ju trots allt varit i bruk hela tiden. Får känna efter när jag får tillbaka veven. Men om ytan är lite för grov så funkar ju varken rep eller vitontätning utan att man åtgärdar ytan först. Det lutar åt Best Gasket grafittätning just nu.

Anledningen till att jag blev fundersam på vevstaksskruvarna var att några muttrar gick väldigt trögt. Har inte identifierat om det är gängpaj i skruv eller mutter. Pär testade på en skruv och då gick en annan mutter på bra, så då borde det vara muttern som är kass på den. Men jag vet inte status på resterande. Det skulle jag kollat före jag lämnade iväg dem...

Det är muttrarna som är den svaga länken, inte skruvarna.
Du kan putsa packningsläget en aning med 600 smärgel så blir det bra.
För Vitontätningar så fräser man ner styrningarnas ändar till antingen .500" eller .530" diameter då de finns i dessa storlekar, fräs inte ner djupare än nödvändigt.

Jag har ju den 2 delade modellen (455:a) & jag justerade ner "ändarna" på tätningen väldigt lite & sen lite tätningsmassa som tål värme (både på skarvarna & där den ligger i blocket, följer med instruktioner...) nu ser jag den finns en bättre?-version tillverkad, DUAL LIP Rear Main Seal...
http://www.jbp-pontiac.com/products/gas ... seals.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jag har läst om båda tätningarna på nätet en del. Det är ju fördelar och nackdelar med båda såklart. Men sammanfattningsvis så är reptätning bättre på att kompensera för produktionstoleranser medan läpptätningen ska ha möjlighet att bli lite tätare och enligt vissa lättare att montera(?). Fler fördelar och nackdelar?

Vilken dimension på vitontätningar till styrningarna är att föredra? Jag tänker mest på vilka tätningar som är lättast att få tag på. Spottsperformance har båda i lager såg jag, men finns det några i Sverige?