Haha, ni är ju för roliga!
Gör som ni vill, men GM tillverkar inte en speciell olja för servot utan anledning.
Är det nån som kan stava till svullna packningar p.g.a. ATF-olja och trög styrning tills oljan läckt ut och man inte har nå´n styrning alls?
Den som säger att ATF och servo-olja skulle vara samma borde ta sig en titt i specifikationerna.

Okej tack, ska se om man får tag i GMs olja någonstans

Har kollat lite på MSD komplett fördelare, gör det någon skillnad på en typ original motor eller är det pengarna i sjön tills man har hottat upp spisen lite?

Om motorn får tillräckligt med soppa ifrån ALLA kretsar i förgasaren och genom hela varvtalsregistret så är det ingen skillnad alls mellan olika tändsystem.
Det viktiga är att luft/bränsleblandningen antänds vid rätt tillfälle så att den ger cylinder peak pressure samt är färdigbrunnen vid ca. 14° ATDC, och det klarar ALLA tändsystem som är korrekt justerade efter motorns konfiguration och använt bränsle samt fungerar som avsett.

Om man inte orkar byta brytarspetsar var 10:nde år så funkar en original HEI bra.

Saknar man helt fördelare så är MSD "ready to run" ett alternativ, men räkna inte med att det skulle ge fler hästar än vilket annat tändsystem som helst.....

Saknar fördelare och läste någonstans att det skulle ge 25hk, men blir ju lite misstänksam.

Blir att "renovera" den jag har för några 100 lappar.
Tack så mycket.

BAN-ONE skrev:Saknar fördelare och läste någonstans att det skulle ge 25hk, men blir ju lite misstänksam.

Blir att "renovera" den jag har för några 100 lappar.
Tack så mycket.

25hk?? Möjligtvis på en 8.000hk Top Fuel motor..

Tyckte det lät lite väl mycket

Så nu är jag igång igen med mina dumma frågor.
Har kollat på vad det e för förgasare som sitter på och det är en Carter 9605S 2620 4 portare.
Har googlat men blir inte klokare, är det något att ha eller är det skräp och bara att hiva ur så småningom?

Det är en ganska hygglig eftermarknadsförgasare, mest avsedd för Cheva SB, men kan funka hyggligt på en P350.
Sen hänger det på vilket skick det är på den såklart....

Det lät ju positivt, ja givetvis är det så. Får kika på skicket i framtiden Tack så mycket.
Bra forum detta.

Misstänker att tankarmaturen sitter uppe på tanken? Måste man plocka ner tanken för att komma åt den?

Någon som vet hur många liter bränsletanken rymmer på en Firebird -76? Har googlat lite och kan det stämma att den är på nästan 80 liter?

Ja, drygt 81 liter. 21,5 gallons.

Kollade ikväll, den e stor

Nu fortsätter tråden med nya problem

Skruvade lite på tändningen och sen slutade varvräknaren att fungera, hittade en kabel med glassäkring på och lödningen hade släpp på den frågan är om den har med räknaren att göra och vart kabeln satt. In i fördelaren? Det e ju trångt där bakom så det e lite svårt att se. Men bilen blev bra mycket piggare och lätt startad

Temp mätaren är ju i fahrenheit men vad är "normal" temp för en orginal 350 ungefär? Tycker min tempmätare står lågt, kan ju vara fel på den eller tempgivaren.