Tack för intresset i ämnet.Har suttit och kollat lite viktförhållande och Bonnevillen väger minst 275-300kg mer än GTO:n.Ja,får fundera vad jag ska ha i framtiden.

En bra diskussion här Burningbird, högt i tak!
Jim Hand har gjort mycket bra för hobbyn, inte tu tal om detta, men han har informerat om saker som han inte alla gånger utfört på ett sätt som är rekommendabelt, ett exempel är att inte använda fjädrar med rätt (hårdare) tryck till 744 kammen, där hans test visade samma resultat för 068 och 744 kammen.

Jag är fortfarande lite förbryllad av dina resultat med 068 kammen dock.
Jag använder den till 400 motorn i min 1966 TriPower GTO med TH400 och 3,07, och den ger 19 in/hg i neutral och 16 in/hg med växel ilagd vid 600 varv, finns inget behov för nå´n större motor här, i.a.f. inte p.g.a. kammen.
Mina resultat speglar även många andras resultat med 068:an.
Jag känner även till exempel där folk beställt RamAir III kammen och tänkt sig få 068 kammen, men i stället fått 744 kammen, som då inte funkat som den borde p.g.a. alldeles för svaga standard ventilfjädrar.
Nu säger jag inte att detta nödvändigtvis hänt just dig, men det har hänt andra.

Och, en "mindre" kam behöver absolut inte vara bättre eller sämre än en "större" för en given motor, allt hänger på HUR kammen är slipad.

Slutligen, amatörer är vi allihopa (utom trollet).

Se där Judgen kan ju va ödmjuk han åxå....

OT!

Kan vara så att 1.65-vipporna samt mina portade toppar dödar lite bottenvrid i min 400, men kompet borde vara tillräckligt iaf. Skulle gärna testa en converter med mer stall än original. Jag gradade in kammen vid monteringen och använde nya ventilfjädrar från Spotts, OK för 0.500" i lyft.

Från Melling´s hemsida, SPC-7:

Specs @ 0.50 Cam Lift
INT. Opens -7 BTC Closes 39 ABC Duration 212 Lift 1.5 Rockers .408 CL 113
EXH. Opens 50 BBC Closes -5 ATC Duration 225 Lift 1.5 Rockers .406 CL 118

Värdena inom parentes är det jag fick fram vid mätningen. Skiljer några grader när insug/avgas ventilen öppnar mot vad Melling anger, men är antagligen ett mätfel eftersom ICL och ECL stämmer.

(INT. Opens -11 BTC Closes 39 ABC Duration 208 Lift 1.65 Rockers .454 CL 113)
(EXH. Opens 48 BBC Closes -5 ATC Duration 223 Lift 1.65 Rockers .455 CL 118)

Hur mycket väger din GTO Peje? Min Bonneville vägde in på 1960kg med 60liter bränsle samt förare. Trodde faktiskt att den skulle vara bedydligt tyngre.

AMA specar curb weight till 1.688kg och i mina papper står 1.780kg.
1969 Bonneville Cab 4.329 Lbs=1.963kg+förare o soppa 2.063kg? Om detta ej stämmer får någon korrigera isf.

Kollade lite i "Shop manual" för 1965 B-body. Bonneville 2d-ht med 421HO (376hp), 068an, th400 samt A/C hade 3.08utv. som standard. Även bilar med 389 Tri-power (338hp), th400 och A/C hade 3.08utv, dock användes 066-kammen till dessa. Så en lättare GTO med 428 och 2.56utv. kanske går ihop med en 068-kam? Hittade också en Pontiac-kam som ligger i mellan 067 och 068, A-serie kammen PN 524886 (#6). Användes mellan 1957-1962 i HO-motorer och har adv. dur. 283/293, 207/218 @.050, lift 1.5 rockers .407/.407, intake CL 112 och 114 LSA. Har utan framgång försökt googla efter någon som nytillverkar denna kam. Länk: http://books.google.se/books?id=O--NmlN ... 86&f=false" onclick="window.open(this.href);return false;