Annons
Annons

Re: Erfarenheter av DISC BRAKE CONVERSION KIT

2
Det finns väl ungefär 100 olika firmor som säljer så´na kit, vilken pratar du om?

Kolla annars http://www.inlinetube.com" onclick="window.open(this.href);return false; de har det mesta i denna väg.....

Eller skaffa ett par original skivbromsspindlar och köp nya bromsgrejor från http://www.rockauto.com" onclick="window.open(this.href);return false; ....
1966 GTO TriPower
1970 GTO TheJudge
KentsQjet
http://www.poci.org/
http://gtoaa.org/

Re: Erfarenheter av DISC BRAKE CONVERSION KIT

3
Jodå, jag är medveten om att det finns en uppsjö av olika leverantörer.
Men jag valde att inte styra in på någon specifik utan hoppades få förslag på leverantörer någon handlat motsvarande system ifrån och som personen i fråga var nöjd med.
Dock begränsar mitt val av 14-tums Rally ll fälgar utbudet rätt rejält, de flesta skriver att det krävs minst 15-tums hjul.

Och att köpa orginaldelar är defenitivt ett allternativ, det är det jag väljer mellan. och är här någon som har något liggande får ni gärna höra av er.

Förresten ska jag kanske nämna att det är till en LeMans-68 cab. Och det gäller fram endast.

Mikael

Re: Erfarenheter av DISC BRAKE CONVERSION KIT

5
Jag har sålt skivbromskit med god erfarenhet, inga som helst reklamationer.
Ett 1-kolvs kit till 14" fälgar tar jag 9.730:- för utan servo och 10.850:- för med servo.
Håller dock inte med The Judge om 4-kolvs ok.
Alla som tillverkar högprestanda bilar strävar efter så många kolvar i varje ok som möjligt.
Ju mer kolvar ju längre belägg och större tryck på beläggen = bättre bromsverkan.
Tror dom kraftigaste idag har minst 12 kolvar!
Länk: http://www.endlessusa.com/#!__brake-cal ... on-caliper" onclick="window.open(this.href);return false;
Visst har det varit problem med GM´s 4-kolvs ok men detta beror nog mest på dåligt underhåll.
Byter man bromsvätska enligt manualen håller dessa ok minst lika länge som 1-kolvs ok, vilket tyvärr inte alla gjort därav lite dåligt rykte för dessa ok.
Så enligt mig får du bäst bromsar med ett original 4-kolvs system men dessa är jättesvåra att hitta.
Kanske Björn på Camaro/Firebird skroten kan hjälpa dig med något begagnat, jag kan ta hem utbytes ok från USA som är renoverade med rostfria hylsor för 2.200:-/st.
Näst bäst är alternativet med det system jag anger ovan.

Håkan S
1970 GTO, 370 hp, 3:90, TH400.
http://www.americano.se

Re: Erfarenheter av DISC BRAKE CONVERSION KIT

6
Tack för era svar!
Håkan, vad är det för fabrikat du säljer, på kittet? Är det Kina-tillverkat eller hur är det med dessa kitt egentligen och är alla delar special, så det inte passar med orginalbelägg osv??

4400:- för bara bromsoken blir lite saftigt, jag behöver ju alla delar eftersom jag har trummor idag och då drar det ju iväg en smula...

Jag har redan prata med Björn, tänkte han kanske hade en komplett uppsättning men tyvärr hade han inget. Däremot verkade han ha fått hem en laddning med lite av varje, lyckades precis avhålla mig från att köpa en GTO-huv. Har bestämt mig för att den ska få förbli en LeMans, men visst hade det varit snyggt med luftintagen....

Mikael

Re: Erfarenheter av DISC BRAKE CONVERSION KIT

10
Nu har jag fått svar och det är ett kit från Taiwan, inte Kina...
Det är ju inte mycket som görs i USA idag och min leverantör står bakom detta och lovar bra kvalité.
Och så något riktigt bra!
Dom har lyckats sänka priset på kitten så nu kostar det 7.630:- med servo och 6.650:- utan.
Om du vill beställa kan jag ha det hemma om knappt 2 veckor om du beställer före lunch imorgon.
Har du några frågor kan du ringa mig på 013-125622 imorgon.
1970 GTO, 370 hp, 3:90, TH400.
http://www.americano.se