Hej Alla ! Jag är ny på detta forum och anledningen till att jag skriver är att jag åter efter många år skaffat mig en Pontiac. ( min första bil när jag tog körkort vid 18-års ålder var en röd TA-78:a.. det var 25år sedan). Jag fick för ett par månder sedan chansen att köpa mig en äkta Y82 special edition-78
och minnena kom snabbt tillbaka och affären blev ett faktum..Nu till min fråga.. jag visste vid köpet att original motorn inte längre fanns kvar i bilen utan det sitter en 400 från -73 med gjutnr. 481988 ( YX ) det jag också vet är att man monterat toppar 5C-4 ( tror dom är till en 350 från -75 ) tror det är för att man vill höja kompressionen men inte säker ?? sitter även headers gissar på hooker competition.. mest troligt original förgasare/insug.
Om jag skulle vilja få ut 300-350hk i denna bilen..vad behöver jag då göra ? något åt topparna ? ny förgasare/insug ? annan kam ? (vet inte vad för kam som sitter i nu.. om det är originalkammen eller annan ).
Väldigt tacksam för svar och hoppas ngn kunnig person vill dela med sig av sin erfarenhet.
M.v.h Jonas Ekström i Klippan

Välkommen! Förbränningsrummen i dom topparna har ca 93cc och ger ett statiskt komp på ca 8.25:1 i en std 400. Med det låga kompet så skulle kanske en Comp cam ur xe-serien fungera, expelvis http://m.summitracing.com/parts/cca-51-222-4" onclick="window.open(this.href);return false;
Men jag själv skulle nog plana topparna 0.050" (lika mycket på insugssidorna) vilket ger förbränningsrum på ca 83cc/9.0:1 i komp och använda en Summit 2801-kam,
http://m.summitracing.com/search?keyword=summit%202801" onclick="window.open(this.href);return false;
Om insuget och förgasaren är original skulle jag behålla dem och se till att få förgasaren servad/injusterad efter motorn. Valet av kam beror ju lite på vilken växellåda/converter/utväxling du har, men en 068-kam eller Summit 2801 är vettiga "gatkammar" och borde ge runt 320-330hk. Jag skulle också byta ut till justerbara låsmuttrar för vipporna samt byta ventilfjädrar. /Mvh Erik

Hej Erik !
Väldigt tacksam för ditt svar ! Ni är väldigt engagerade/intresserade på detta forum..det märks tydligt när man läser bland inläggen.
Det jag kunde tyda av svaret jag fick var att det med inte allt för stora medel går att få till min önskade effekt med topparna som sitter på.
Du undrade om automat/manuell..min bil har en TH350 (stallspeed är okännt för mig men jag utgår ifrån att både lådan och bakaxel är original sedan den var ny om det kan vara nån hjälp ?) jag har försökt finna ngr nr på bakaxeln men inte funnit nåt än..slipat lite där jag trodde dom skulle sitta.
Ventilerna i topparna jag har på är om jag har rätt 2.11/1.66 skulle det vara nån idé att byta avgas till 1.77 eller det är ett för kostsamt jobb i förhållande till vinning ?
Ser att det är många som läst inlägget och skulle nån annan vilja dela med sig av nån tanke är det också väldigt välkommet !

Kom just på att det kanske inte ens får plats att byta till 1.77 avgas ventiler då topparna väl är till en 350-motor ursprungligen ??

Om du vill väcka upp bilen så är bakaxelutväxlingen det första du bör tänka på.
En 2.73 eller t.o.m. en 2.56 satt där endast för bränsle-ekonomin och de gör ingenting för prestandan mellan trafikljusen.
Satsa på en 3.23 - 3.55 så kommer bilen att kännas som om den fått 100 hästar extra (och det är i jämförelse billiga hästar).

Crower har bra kamaxlar och en som skulle passa bra är Crower 60240, givetvis med nya fjädrar Crower 68404-16.

Original-förgasaren, omkalibrerad, och insuget räcker för minst 500 hästar.

Ventilstorleken i dessa toppar räcker gott och väl för dit mål, det viktiga här är att allt är i gott skick, en sliten motor med slitna toppar kommer aldrig att ge sitt bästa.

Tackar för svar !
Tips på var jag införskaffar lämplig utväxling och kostnad mellan tumme o pekfinger ?

Summitracing.com är ett bra ställe å handla på

Den här sidan visar var "koden" är stansad på bakaxeln och vad den betyder. http://www.78ta.com/rearcodes.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Har du tur kanske du redan har 3.23 och diffbroms En converter med lite högre stall gör ju också att bilen känns piggare, monterade en billig Summit stallconverter i min -65 Bonneville med en -77 Olds 403 (185hp) och 2.73utv. Med originalconvertern var det omöjligt att ens bromsa upp den men med stallturbinen ritade höger bakhjul asfalten hela ettan och en bit in på tvåan, kändes nästan som 100hk till! Dock blev bränsleförbrukningen lidande.