Mina 11-toppar hade 85 cc vid mätning av förbränningsrummen.
Vad ger det för komp på en 400?
Ungefärlig effekt med en 068 kam och större ventiler (2.11-1,77)
Kan man plana topparna för högre komp utan att plana insuget ?

Bör ge strax under 9.0:1 och drygt 325 hästar.
Vid planing är det brukligt att plana insugsytan på topparna.
Då kan insuget användas till andra toppar vid behov.

Ok . Kanske vore det bättre att leta upp toppar med högre komp ? Mina är kanske bättre för en 455 .dessa är helt orörda med de små ventilerna så de kräver ju lite jobb.nån som är intresserad att köpa eller kanske ett byte ? PM:à om intresse finns så skickar jag lite bilder .

Nej, det tycker jag inte.
Kompet blir perfekt för dagens 95 oktan.
Om du vill ha mer effekt så får du se till att motorn pumpar mer luft vid ett högre varvtal, genom att porta kanalerna och använda en matchande kam.
Finns ingen anledning att bygga en motor som blir känslig för spikningar.

Planen är väl att fixa till dessa toppar för att byta ut mina 7k3 . Trodde väl de skulle ha mindre cc-mått än 85 men som du säger . Bensinen lär väl inte bli bättre ...
Hade väl tänkt mej 068 kammen men det kanske finns nån lämpligare ?
Större ventiler blir det men har sett att edelbrock alutoppar har de mindre avgasventilerna.
Vad händer om man bara byter insugsventilerna till 2.11 o behåller avgasventilerna?
Ska sitta i en firebird 67 , th400 med standard converter , 3,55 utväxling.

Om du planar topparna .030" får du ca 79cc/9.4:1 i komp. Jag skulle byta alla ventiler till nya rostfria när topparna ändå är inne för renovering, blir inte mycket dyrare än att slipa dom gamla ventilerna. 068an, Summit 2801 eller Crower 60916 är lämpliga kammar med runt 9.5:1 i komp/3.55utv. Min 400 med 068-kam och 10.1:1 i komp går att köra på 95-oktan utan spikningar så 9.4:1 borde inte vara några problem om tändkurva och förgasare är ok.

068:an kommer att fungera bra med din kombination.
Avgasflödet bör ha 75-80% av insugsflödet. Med mindre avgasventiler i dessa toppar rubbas den balansen.
Byt båda när du ändå "har brallorna nere", det blir dyrare att göra det senare om du ångrar dig.

E-topparna har annan utformning på avgaskanalerna, därav storleksval av ventil, men de är ju race-toppar och vad man till slut väljer till dem varierar med behovet.

Bra bok att läsa om du ska porta topparna - Jim Hand's "How to build max-performance Pontiac V8s".
Den här DVD'n av Pete MacCarthy är också bra - "Performance porting" http://www.petemccarthy.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Tack för kloka svar . Boken har jag . Ska kolla upp dvd:n