Tycke och smak.Jag hade bytt Holley fuggen till org.3.90 är inte lämpat för daily driving,är mer en race utvx.2.93-3.55 isf.Hur mycket är "mild" kam? 3.90 kräver mer än så.

Tack för snabbt svar!
Då en liten följdfråga, är det svårt att få tag i en annan bakaxel?
Samt om det brukar finnas intresse av den bakaxeln som är nämnd i specen så det går att sälja den och köpa sig en med annan utväxling.
Fuggen har jag förstått är aningen stor
Mvh

Lättast är nog att köpa en ny utväxling till axeln som sitter monterad.

OK, tack för svar, finns utväxling att köpa på typ summitracing, eller har ni tips på bra andra butiker?
Mvh

Summit har mycket att erbjuda.Ställ även frågan på Performance Years Tech-forum.Där får du mycket tips.326:an har väl hamnat i skuggan av 350 och 400 motorerna.Rätt byggd med 4-port(Rochester Quadrajet),bra komp,lagom kam är det bra kräm i dessa spisar.TH350 lådan är också ett bättre alt än 2-stegs lådan.Dessutom lägre vikt än mid size bilarna så 326.an behöver nog inte skämmas.Allt handlar om harmoni.Kent brukar ju säga,ingenjörerna visste vad dom gjorde och det stämmer.Detta var ju under dom mest intensiva "muskel" åren och Pontiac ville knappast ligga efter.Men är det en "matching numbers" bil är det väldigt synd att byta motor då många har bytt till 350 eller 400.Finns säkert folk här på forumet som vet hur man får bra fart på en 326:a.Jag hade valt,med tanke på det lägre vridmomentet en 3.23-3.55 utvx.Ang 3.90 kan du fråga både Kent och Håkan,dom är nog ganska överens.