Besiktigade Firbirden idag, gick bra förutom ojämna bromsar bak. När jag kollade på besiktningspappret såg jag att CO-värdet, som får vara 4.5 max, låg på 0.1 och HC'n låg på 46 Bör jag justera upp CO'n något? Motorn går hur bra som helst förutom att det går varm (115°+) efter en stunds tomgångskörning.

Har du ställt tomgångsblandnings-skruvarna för högsta vakuum/varv med växeln ilagd (A/T)?
Hur många varv ut från botten är de då?
Kan du få motorn att gå rikare/sämre genom att skruva ut dem mer från "bästa läget?
Hur förändras varvet när du sakta stänger chokebladet vid tomgångsvarv (innan motorn kvävs)?

Nej, har inte rört förgasaren sen jag köpte den av dig. Men då har jag lite att kolla upp!

Nu har jag pillat lite med Q-jeten. Blandskruvarna var 3.5varv utskruvade från botten, med varmkörd motor och växeln ilagd har jag 12hg/in och 650varv. När jag skruvade ut skruvarna fick jag ingen förändring alls, först när skruvarna är inskruvade ca 1.5varv från botten börjar motorn gå sämre/lägre varv och mindre vakuum. Testade också att stänga chokebladet och fick då en ökning av varvet på ca 50rpm/min. En till fråga, när jag tittar ner i förgasaren och ger motorn fullgas öppnar övre locken på sekundärerna bara någon cm. Jag gasade bara till motorn några gånger och höll självklart inte kvar på fullgas men måste motorn ha belastning för att locken ska öppna fullt? Ursäkta alla dumma frågor men jag insåg att jag mycket att lära om Quadrajets.

3,5 varv är grundinställningen, därifrån skruvar man växelvis ett halvt varv i taget mot magert, när motorn börjar gå sämre stoppar man och skruvar tillbaka ett halvt varv.
Då brukar det bli en liten varvökning när chokespjället stängs sakta på tomgångsvarv, vilket är önskvärt.
I de flesta fall "landar" man på mellan 2,5-3,5 varv ut från botten.
De stora övre sekundära luftspjällen öppnar endast under belastning vid ca. 3000 varv med "plattan i mattan".