Hej
Har en Grand Prix 1963 ,med en jetaway låda i som snart har gjort sitt.
Vill nu stoppa i en TH350 eller en TH400, vilken ska man välja årsmodell å så
vet att det är med långa struten jag ska ha, undrar även om det passar rätt av
eller om det krävs viss ombyggnad.
Med vänlig hälsning Peter.

Hej! Vad jag har förstått så har -63 Grand Prix en Roto-Hydramatic även kallad Slim-jim. Den är smalare än den Hydramtic lådan som tex satt i Bonnevillen och jag tror att även kardantunneln på GP:n är mindre så en aning "masserande måste nog göras för att få någon annan låda att passa.
MEN det största problemet ligger i att du har din startmotor monterad i växellådan medan på modernare automater sitter denna i motorblocket, startkransen sitter dessutom på vxllådan.
Det finns adapterkit att köpa för att lösa detta men inte direkt gratis tyvärr....

plats i tunneln finns för en 350-400 låda, hade en 400 i min 64 gp.
Men de finns inget fäste för starten som sagt av tidigare talare

oki tack för info grabbar. Men kan tillägga att jag inte har originalmotorn i
sitter en 400 från 1971 i bilen, tänkte om den har nå andra fästen som inte 389:an har.

peter skrev:oki tack för info grabbar. Men kan tillägga att jag inte har originalmotorn i
sitter en 400 från 1971 i bilen, tänkte om den har nå andra fästen som inte 389:an har.

Ja, den har exempelvis fäste för startmotorn, vilket innebär att byte till en lång TH400 bör gå smidigt.

oki tack för infon boys .Och tack kent för samtalet vi hade å alla tips jag fick, nu går motorn bra fick
ratta lite på blandskruvarna så nu svarar den bra.

Kom ihåg att vid ett byte från Roto-Hydran till TH400 behöver du även modifiera växelväljaren.
Original '63 sköttes växlingarna med ett länkage till lådan, både från rattväljare och golvväljaren som du har.
TH400.an är vajerstyrd.
Har haft en 63 Grand Prix och när jag bytte motor och låda (till 350 och TH400) så använde jag en golvväljare med vajer från en 65.
Det var lite pyssel att få in den under originalkonsollen men det gick.
Däremot är som sagt 400-lådan större än Roto-Hydran så i mitt fall hamnade motor och låda ganska lågt ner, då jag inte ville kapa upp kardantunneln.
Du behöver också korta kardan om du byter till TH400, det fick jag göra. Jag bytte även växellådsbalk och flyttade då fästena mot ramen.