Annons
Re: C-O halt/
3Nya stift och en ordentlig fullgasrepa precis innan besiktning.Förutsätter att du i övrigt har fräscha delar i tändsystemet.
Re: C-O halt/
4Din förgasare är sannolikt för magert kalibrerad i tomgångskretsen och spjällöppningen är så stor (för högt varv, rycker när växel läggs i, stinkande avgaser) att den drar bränsle från huvudkretsen på tomgångsvarv, bränsle som inte kan förbrännas utan dumpas ut i avgassystemet oförbränt.
Det finns bara en kur.
Ställ tändningen enligt boken och justera därefter förgasarens förmåga att leverera en tillräckligt förbränningsbar luft/bränsleblandning genom tomgångskretsen.
Den enda nödlösningen som funkar vid besiktningen, vid kontroll av CO, är att sänka tomgångsvarvet, då stryper man av övergångskretsen från tomgång till lågfart och blandningen blir magrare just då, men som sagt en nödlösning....liksom nödlösningen med K-sprit, som måste tankas i stora mängder för att ge nå´t mätbart resultat och som senare ger körbarhetsproblem då K-sprit magrar ut bränslet precis som etanol.
Det finns bara en kur.
Ställ tändningen enligt boken och justera därefter förgasarens förmåga att leverera en tillräckligt förbränningsbar luft/bränsleblandning genom tomgångskretsen.
Den enda nödlösningen som funkar vid besiktningen, vid kontroll av CO, är att sänka tomgångsvarvet, då stryper man av övergångskretsen från tomgång till lågfart och blandningen blir magrare just då, men som sagt en nödlösning....liksom nödlösningen med K-sprit, som måste tankas i stora mängder för att ge nå´t mätbart resultat och som senare ger körbarhetsproblem då K-sprit magrar ut bränslet precis som etanol.

