Är det jättestor skillnad på kammarna: 441,066 samt 067?
Jag ska ju montera 2.56 axeln snart och 1969 GTO 2-barrel hade ju 441 kammen.Är 067 helt opassande(den jag har)med 2.56 utvxl?

Har sett att många på PY rekommenderar 068-kammen till bilar med 2.56/2.73utv. (med 400-motorer). Jag håller inte alls med, 068an behöver högre numerisk utväxling för att komma till sin rätt. Dock tyckte jag att 441/254-kammen i min 350 (2.73utv.) va rätt tråkig så 067an är nog ett bra alternativ i mellan dessa kammar. Men någon som kört med en 067-kam kan nog ge bättre input?

Jag hade 068:an, nr.96 (400 toppar) på min 455:a med 2.73 tyckte det funka rätt bra, kändes väl som den kunde gå 275 Kmh på full gas treans växel men , härligt vid långkörningar var det...

zappafan skrev:Jag hade 068:an, nr.96 (400 toppar) på min 455:a med 2.73 tyckte det funka rätt bra, kändes väl som den kunde gå 275 Kmh på full gas treans växel men , härligt vid långkörningar var det...

Hade du bra bottenvrid med den kombon? Är samma setup jag hade tänkt mig till Bonnevillen. Är lite tveksam till att bygga en 488 som jag funderade på först.

För att återgå till Pejes fråga, så ser jag inga problem med 067:an i en 400 och 2.56:1 i bak.

Burningbird skrev:

zappafan skrev:Jag hade 068:an, nr.96 (400 toppar) på min 455:a med 2.73 tyckte det funka rätt bra, kändes väl som den kunde gå 275 Kmh på full gas treans växel men , härligt vid långkörningar var det...

Hade du bra bottenvrid med den kombon? Är samma setup jag hade tänkt mig till Bonnevillen. Är lite tveksam till att bygga en 488 som jag funderade på först.

Jo det tycker jag väl, 455 är ju rätt mycket cui att få vrid från....