Passar på att ställa en "dum" fråga. Hur går man praktiskt tillväga för att mäta kondensatorns kapacitans?

Liten uppdatering i felsökningen. Sjuans stift ger vid en visuell kontroll en svagare gnista än övriga stift. Detta även om jag prövar med olika tändkablar. Den laddar alltså inte på riktig gnista. Ger det mig lite mer att gå på?
Till helgen skall jag få låna komp och vakuum mätare så jag hoppas återkomma med ytterligare rapporter enligt listan under helgen.

Finns inga dumma frågor!

Jag använder en digital multimeter som kan mäta mFd (mikroFarad).

Felrapport.
Ja. Nu vet jag lite mer om vad som felat.
Under helgen gjorde jag lite kontroller.
Jag kontrollerade fördelaren lite mer ingående. Monterade loss rotor kollade fjädrarna och smorde upp. Allt såg bra ut och rörde sig lätt. Drog i trådarna för att se att kontakt fanns. Då gör jag upptäckten: kondensatorn hade skakat loss och saknade följaktligen jordkontakt då och då. Då blir det ganska logiskt att det var just efter ett kraftigare gaspådrag som felet uppstod och det hela hänger ihop mycket bättre. Nu kan jag ändå andas ut lite men en ny kondensator blir det iallafall eftersom jag tror att denna fått en del stryk. Ibland blir det billiga reparationer och det är man ytterst tacksam för.

"Stugan" Du var inte helt ute och cyklade i dina teorier om att fördelaren satt tokigt eller att drevet var taskigt.

mvh Magnus

Hej
Kul att du verkar har kommit närmare problemet.
Alltid roligt när en märkes kollega kan komma ut på vägarna igen det är så härligt .

Tackar.
Vi ses ute på vägarna. Glöm inte att stanna och bada i Gysinge på vägen ner till Västerås V27!

Uppdatering:
Ny fräsch kondensator monterad. Tändkablar uppsatta i snygg ordning så att de matchar den nyrenoverade motorn och bilen går som en klocka igen. Nu skall jag bara montera en ny luftburk och sätta dit dammskydd vid hjulhusen....

..., fixa panelen, ny inredning, nytt innertak, laga lite rost, lyfta av karossen, svetsa dit nytt golv där rosten har tagit, blästra ramen, få dit nya stätdämpare, spackla till så att hela karossen blir slät som en spegelyta, lacka rubbet, byta lister runt om, byta rutor, sätta dit lite roligare fälgar boosta upp stereon lite till, ljudisolera skuffen, skaffa nykromade kofångare, ny hatthylla, kanske montera en fyrstegad låda, byta till en 428", diffbromsa drivaxeln.
Nej jag tror jag nöjer mig med att njuta av en bil i mycket bra bruksskick med en 389 som mullrar jämnt och härligt från två raka rör.
Morsning!

Bra jobbat!

(Och, man blir ändå aldrig RIKTIGT klar med sin bil, hur länge man än håller på!)