Hej har en Lemans66 med 71ans 400 motor och renoverade 7k3 toppar med l-fäste för headers.Köpte för 2 år sen renoverade 670 toppar med ventiler inga fjädrar,tror att dem är frästa för dubbelfjäder eller så var dem så nya.
Kan jag återanvända fjädrarna,vippor,knaster från 7k3 topparna?Har läst nåt om annan längd på stötstänger men vet ej.Längden på 670 ventilen är ca 12,9mm.
Vad behöver jag ändra köpa?
Toppar:
670
f067 c027
Kam:
compcam 268 hydral
8,2 i komp kall
/Thomas

Välkommen till forumet! Ja, både 7K3 och 670 topparna har dubbelfjädrar standard och ja du kan använda fjädrar, vippor, knaster och retainer. Antar att dina ventiler är 12,9cm och inte 12,9mm? Ventilerna i 7K3 topparna är något kortare men installationshöjden på fjädrarna är samma. Såg nu att du hade en Comp cam 268 (xe?). Till den kammen behöver du hårdare fjädrar typ Crower 68404. Vill också varna för att med den kammen och 670 toppar är risken för spikningar överhängande. Comp cams xe-serie passar bättre ihop med ett lägre statiskt komp (max 9.5:1) än det som 670 topparna ger (9.75:1-10:1).

Tack för snabbt svar! jepp 12,9CM ,tror att kammen heter HE268H men är ej säker motorn renoverades 2004 i Torsby ett halvår innan jag köpte den.

Lemans1966 skrev:Tack för snabbt svar! jepp 12,9CM ,tror att kammen heter HE268H men är ej säker motorn renoverades 2004 i Torsby ett halvår innan jag köpte den.

Ok! Den kammen har 110LSA, 218/218 duration @ .050 och .454"/.454" i lyft. Originalfjädrarna ska klara ca .450" i lyft så det borde fungera. Även det dynamiska kompet borde fungera om du kör på 98oktan. Glömde att nämna att stötstängerna ska vara 9.136" original.

Den kammen funkade nog på den lågkompade 400:an med 7K3 topparna, men som Burningbird säger, så kommer den INTE att funka på en högkompad 400 med 670 topparna.

Sikta på en H.O. kam (068) i stället, exempelvis Melling SPC-7.

The Judge skrev:Den kammen funkade nog på den lågkompade 400:an med 7K3 topparna, men som Burningbird säger, så kommer den INTE att funka på en högkompad 400 med 670 topparna.

Sikta på en H.O. kam (068) i stället, exempelvis Melling SPC-7.

Tyckte att High energy kammen liknade Summit´s 2801-kam fast på tightare LSA. Insugsventilen stänger vid 35 grader efter BDC på båda kammarna. Men 068-kammen är ett klart bättre val med 670 topparna.

Tackar för svar får se vad plånboken tillåter,är det helt idiotiskt att behålla 268 kammen som sitter i?

Det kan funka med den kammen utan spikningar men du ligger nog nära gränsen. Mycket spelar in, deckhöjd, tändkurva, kylsystem, förgasarinställning etc. Jag skulle göra som Judge rekommenderar. http://www.summitracing.com/parts/mel-spc-7" onclick="window.open(this.href);return false;

Singlepattern CompCams 268H som har lyftaren kort tid på nocken är långt ifrån Summtis 2801, vilken är en hygglig kam för en högkompad Pontiac V8, men har stökigare tomgång än Melling SPC-7.

För normalt bruk och en del racing, utan att kosta på motorn en massa special-komponenter, så är Pontiac´s original-kammar svårslagna, även för högkompade maskiner.

De allra flesta s.k. "moderna kamaxlar" var moderna 1971, när lågkompsmotorerna gjorde debut, där användes de för att höja det dynamiska kompressionsförhållandet i framför allt mellanregistret, och passar inte alls en högkompad tidigare motor.

Tack för snabba svar! lägger topparna dem på hyllan igen,bilen går ju ok ändå.