Annons
Re: bakaxel
2Standard sitter där en 10-bult med 8.2" kronhjul.
Hissa upp baken, be nå´n hålla emot det ena hjulet medan du snurrar på det andra, om det andra inte följer med så har du en öppen obromsad differential.
Drag ett kritstreck längs kardan axeln samt ett streck på sidan av däcket, snurra ett varv på hjulet (om diffen är bromsad) eller två varv på hjulet om diffen är obromsad, räkna antalet varv som kardanen snurrar under tiden du snurrar på hjulet.
Om kardanen snurrar ca. 3 varv har du en 3.08:1, om den snurrar 3 och ett kvarts varv så har du en 3.23:1, 3 och ett halvt varv så har du 3.55:1, ja du hänger med........
Hissa upp baken, be nå´n hålla emot det ena hjulet medan du snurrar på det andra, om det andra inte följer med så har du en öppen obromsad differential.
Drag ett kritstreck längs kardan axeln samt ett streck på sidan av däcket, snurra ett varv på hjulet (om diffen är bromsad) eller två varv på hjulet om diffen är obromsad, räkna antalet varv som kardanen snurrar under tiden du snurrar på hjulet.
Om kardanen snurrar ca. 3 varv har du en 3.08:1, om den snurrar 3 och ett kvarts varv så har du en 3.23:1, 3 och ett halvt varv så har du 3.55:1, ja du hänger med........
Re: bakaxel
3Med risk för att bli rättad har jag dessa uppgifter:1967 är axelkoden stansad på axelröret på passagerar sidan.
Kod för odiffad axel: WC 2.78 WD 2.93 WE 3.08 WF 3.23 WG 3.36 WH 3.55 WK 3.90
Diffad axel: YC 2.78 YD 2.93 YE 3.08 YF 3.23 YG 3.36 YH 3.55 ZK 3.90 ZL 4.33
Kod för odiffad axel: WC 2.78 WD 2.93 WE 3.08 WF 3.23 WG 3.36 WH 3.55 WK 3.90
Diffad axel: YC 2.78 YD 2.93 YE 3.08 YF 3.23 YG 3.36 YH 3.55 ZK 3.90 ZL 4.33
Re: bakaxel
4Det bästa sättet att få reda på vilken bakaxel bilen hade från fabrik är att skicka efter PHS-dokumenten från http://www.phs-online.com" onclick="window.open(this.href);return false;
Man kan komma ganska nära genom att studera sidan 4B-6 i 1967 Pontiac Service Manual där det finns en "Rear axle usage and identification" guide.
ALLA bakaxlar från fabrik var "diffade", d.v.s. att differentialen låter yttre hjulet snurra fortare än det inre i en kurva, därav ordet "differential" vilket betyder "skillnad".
Differentialen kan vara bromsad, i dessa bilar användes diffbroms med konor som trycks mot diff-huset under belastning då pinjongdreven pressas mot sidodreven/konorna och bromsar differentialen, i vissa applikationer, men det vanligaste är att differentialen är öppen.
Man kan komma ganska nära genom att studera sidan 4B-6 i 1967 Pontiac Service Manual där det finns en "Rear axle usage and identification" guide.
ALLA bakaxlar från fabrik var "diffade", d.v.s. att differentialen låter yttre hjulet snurra fortare än det inre i en kurva, därav ordet "differential" vilket betyder "skillnad".
Differentialen kan vara bromsad, i dessa bilar användes diffbroms med konor som trycks mot diff-huset under belastning då pinjongdreven pressas mot sidodreven/konorna och bromsar differentialen, i vissa applikationer, men det vanligaste är att differentialen är öppen.
Re: bakaxel
5Kent,jag tror att Bäckström förstår vad jag menar.Vi tackar annars för en utförlig beskrivning av ärendet.
Re: bakaxel
6Peje, eftersom jag föredrar att veta i stället för att tro så hoppas jag såklart att min beskrivning av differentialen kommer till nytta för någon?
Varsågod!
Varsågod!

