Behöver tips på converter till min Bonneville -65 med 2.73utv. Motorn som sitter i nu är en std Olds 403a men kommer bytas ut mot en Pontiac 400 med 068-kam och 10:1 i komp. I våras renoverade och monterade jag en TH350-låda och eftersom jag hade hade planen för nya motorn färdig köpte jag också en 12" Summit-converter med 1700-2100 stall och monterade samtidigt. Trots den den rätt klena 403an så stallar convertern minst 2200 och slirar rätt kraftigt under 75km/h, bränsleförbrukningen gick upp en halvliter till 2,2l/mil. Med nya motorn kommer vridet bli betydligt högre och jag vill inte ha en converter som slirar upp till 90km/h . Vill inte heller byta utv. då jag kör mest landsväg. Så om någon har ett bra tips på en "tight" converter som stallar 1900-2100 i en vridstark Pontiac så är tacksam. Har också en 12" och en 13"-orginalconverter (TH350) i garaget att välja på, dock vet jag inte stallvarv på dessa Har även kollat på Hughes GM20 som är specad för BOP samt Continentals "Jim Hand Special" 13"...

Nehe, kör alla med manuell låda? Hittade den här http://www.summitracing.com/parts/hup-gm11tow/overview/" onclick="window.open(this.href);return false; från Hughes, ska stalla 1800-2000 bakom en bigblock och i en tung pick-up. Frågan är ju bara om min 12" orginalconverter från Firebirden har liknande stall?

Jag hade en sån GM20 i min Firebird med 400" motor och 068:an, dock med 3.73 diffat i baken.
Funkade kanon tyckte jag!

(ja, just nu kör jag manuell)

Okej! Kommer du ihåg om den convertern kändes "tight" eller "loose"? Skiljer ju i utv. men motorn är ju liknande

TCI har en 12" Saturday night special ligger runt 2000 i stall den vet jag har varit rätt populär bland de som vill ha lite högre stallspeed den här ska tydligen ligga ca 500 rpm över orginal stallspeed

http://www.tciauto.com/tc/th350-375-sat ... 65-81.html" onclick="window.open(this.href);return false;

fanns även hos summit men lite billigare där konstigt nog

http://www.summitracing.com/parts/tci-2 ... ke/pontiac" onclick="window.open(this.href);return false;

men turbiner är ett gytter det är VÄLDIGT sällan lr aldrig att den utannonserade stallspeeden stämmer om du ändrat effekten i motorn ,Pontiac har dock den fördelen att vridet kommer tidigt i effektkurvan gentemot tex Cheva så troligen stämmer uppgiven stall speed något bättre på dessa motorer?

en fundering från min sida bara är rätt grön på Pontiac vs turbiner

Mer åt det tighta hållet, rätt lik en orginalare utan att den tappade 400 varv när man la i driven

Tack för tipsen! Ska kolla lite mer på TCI och Hughes hemsidor, vill ju helst inte lägga 2000kr till på en converter som slirar Tyvärr verkar dom flesta tillverkarna ange stallvarvet för smallblock medans Hughes skriver på sin sida att deras angivna stallvarv är med bigblock och att en generell smallblock stallar ca 400varv mindre.