Annons
Annons

Re: trim kam till 400 motor.

18
280hk kanske... Du skulle kunna planna topparna .050" för att få förbränningsrummen till 90cc, då får du upp kompet hyfsat. 90cc är lagom om du ska stroka motorn till 461ci senare. Dock måste du köpa kortare stötstänger samt även planna sidorna mot insuget på topparna.
1960 Bonneville 2dr - 389 303HP
1965 Bonneville 2dr - 501 600HP

Re: trim kam till 400 motor.

19
För lite.. ;)
jaa det fattas nån ponny för att vara muskelbil känns det som , men man lär börja någonstans iaf ;)
280hk kanske... Du skulle kunna planna topparna .050" för att få förbränningsrummen till 90cc, då får du upp kompet hyfsat. 90cc är lagom om du ska stroka motorn till 461ci senare. Dock måste du köpa kortare stötstänger samt även planna sidorna mot insuget på topparna.
.050" menaru 0.05 mm då ? ... hur mycket får man ta ner sidorna på insuget då... 0.025 på vardera sida ?...

vad skulle kompet hamna på för värden ca vid ett sådant ingrepp ?

tänkte till när strokerkitet hamnar på plats :D
nöjer mig nog med 280 hk till en början, bättre än 170-180 som det är i dagsläget iaf :)
känns i eget syfte lite meningslöst att försöka kräma ur så mycket hästar det går nu och sen riva ner det å börja om igen med stroker kit .
// N :geek:
GTO66

Re: trim kam till 400 motor.

20
0.050"(tum)=1,27mm. Sidan mot blocket och sidan mot insuget ska planas lika mycket på topparna. "The combustion chamber volume can be changed by milling the head deck. One cc will be removed per 0.005" removed from the deck. All heads can be safely milled 0.050". The 1971 #96 and the 1972 #7K3 heads can be safely cut 0.070" and the 1971-'73 round port heads can be cut 0.085". If 0.030" or more is removed, the intake side of the head should be cut equally to keep the port and bolt holes in alignment." Planar du topparna till 90cc får du ca 8,43:1 i komp med 400ci, strokar du motorn till 460ci får du med samma förbränningsrum på 90cc ca 9,54:1. Som Mr.Pontiac undrade i ett tidigare inlägg så är desktop dynos resultat inte helt korrekta och förutsätter att allt är hundra på motorn. Dock tror jag att resultatet kan vara i närheten om man är noga med flödesvärden, kamvärden etc.
1960 Bonneville 2dr - 389 303HP
1965 Bonneville 2dr - 501 600HP