Annons
Visa inlägg nyare än
Sortera efter

Lack av insug

1 av Christer
Ska lacka ett aluminiuminsug och vi har diskuterat fram o tillbaka hur varmt ett insug blir, detta för att kunna välja rätt slags färg. Hade varit lätt att mäta om motorn varit färdig men när den är i bitar är det värre. Avgaskanalen är blockerad, vilket borde sänka graderna en hel del. Är det nån som vet hur varmt det blir?[/u]
Annons

2 av The Judge
Insuget blir lika varmt som motorn.

Det är ingen vits att blockera förvärmningskanalen med en packning, tvärtom.

Ett varmt insug är bra för atomiseringen och förångningen av bränslet, dessutom regleras ofta choken av förvärmningskanalen.

Om man använder headers på en racebil så kan man fylla förvärmningskanalerna i topparna med smält aluminium och utforma grytorna till de mittre kanalerna som de yttre för avstämning av avgaspulserna.

Insuget blir dock även här lika varmt som motorn, men det tar längre tid.
1966 GTO TriPower
1970 GTO TheJudge
KentsQjet
http://www.poci.org/
http://gtoaa.org/

3 av Christer
Tack för svaret även om jag inte förstår det. Varför skulle inte avgaserna göra insuget varmare? Topparna blir ju alltid varmare på avgassidan och borde då även bli varmare om man låter avgaser gå åt andra hållet eller...
Jag ställde frågan för att glasurit påstar att deras epoxygrund och vanlig billack ska tåla 140 gr.
Frågan är om det duger att lacka på insuget eller inte. Eller om någon vet någon annan silverfärg som funkar.

4 av The Judge
Ok, det är klart att avgaserna gör insuget varmare, det är ju meningen att insuget ska värmas upp av avgaserna som går igenom förvärmningskanalen just för atomiseringen och förångningen av bränslet så att det används på effektivaste sätt, dessutom regleras oftast choken av förvärmningskanalen.
Därför är det inget bra att hindra detta avgasflöde med en packning.
Det finns motorfärg i korrekt kulör som står emot värme bra från t.ex. Bill Hirsch som säljs av t.ex. USCarparts i Uddevalla, det finns också sprejbomber med korrekt kulör som är bra.

Hoppas detta hjälper en aning....
1966 GTO TriPower
1970 GTO TheJudge
KentsQjet
http://www.poci.org/
http://gtoaa.org/

Varför lacka insuget?

5 av Matti
Hej Christer!

Snygg bil du har! :D

Måste du lacka insuget, kan du inte glasblästra det istället.......blir som nytt då!

Sen förstår jag inte riktigt vitsen med choke på en bil som uteslutande körs på sommaren?
Har åkt GTO -72 med 455HO och automat utan choke en vinter pga. garagebrist och jag måste säga att det inte var något större problem. Största problemet var automaten, diffaxeln och hästkrafterna!

Har haft värmekanalen blockerad på mina bilar för att slippa förångningen i förgasaren i sommarhettan. Hjälper!!
Jag har lackat mina insug med vanlig motorfärg, tycker det har fungerat bra.

Lackar du med en epoxigrund så tror jag nog att du inte kan få bättre underlag och billackerna tål mer än man tror om underlaget är bra.
Jag tror att det funkar!

6 av The Judge
Det finns många som är lyckligt ovetande om hur grejorna fungerar och varför de fungerar som de gör, de är glada ändå?

En kall motor behöver choke för tomgångskretsen kan inte anpassa sig själv för temperaturskillnaden.
Biltillverkarna visste detta, de satte inte dit grejor som var onödiga för motorns körbarhet.
För en läckande Holley kan ju situationen vara en annan?
Där plaskar det ju på bra med soppa i onödan i alla register?

Om bränslet inte förångas innan det hamnar i förbränningsrummet så kan det skölja bort oljefilmen i cylindern och förhindra att förbränningen blir fullständig.
Detta gör att att motorn drar onödigt mycket bränsle för att gå överhuvudtaget.

Att bränslet dunstar vid avstängd motor är en annan sak och det sker oavsett om man använder "leksakspackningen" som stoppar förvärmningen, insuget (och förgasaren) blir nämligen lika varmt, det tar bara en aning längre tid.
Det ironiska är att de flesta av dessa "leksakspackningar" inte står emot hettan nå´n längre tid utan det bränns hål i den, och då är det klart att man tycker det funkar bra?

Det är tre saker som hjälper till att atomisera bränslet i/efter förgasarventurin: (A) lufthastigheten; (B) värme; (C) ett lägre numeriskt luft/bränsle förhållande.
Om du tar bort värmen så måste man minska luft/bränsle förhållandet för att kompensera, annars kommer körbarheten att lida vid lägre varv. Så fort varvet ökar över en viss nivå så kommer lufthastigheten i venturin att övervinna förlusten av värme.

Hoppas detta hjälper en aning......
1966 GTO TriPower
1970 GTO TheJudge
KentsQjet
http://www.poci.org/
http://gtoaa.org/

Idé

9 av Christer
Ja Matti man kan undra varför det ska lackas, men har jag fått en ide i mitt huvud så brukar den vara svår att få bort. Insuget är redan blästrat och nu blir det istället pulverlackat. Har pulverlackat en del andra delar till motorrummet och det blir en mycket snygg och hård yta. Den färgen härdar i 200 gr så den borde
stå emot värmen på ett bra sätt. Antagligen blir färgen sliten och "torr" i alla fall om några år men det återstår att se.

På insuget kommer sen en "läckande" Holley att återmonteras. Jag skulle säkert behöva hjälp att justera in den bättre men du Kent är väl vad jag förstår allergisk mot dessa förgasare och tar inte åt dig såna jobb eller?

Jag vet dock fortfarande inte hur varmt ett insug blir så jag ska av ren nyfikenhet mäta upp detta när motorn går igen.

Sen återstår att se om förvärmningskanalerna blir blockerade eller ej...

Tack för ert engagemang kring detta.

Samma skrot och korn!

10 av Matti
Blir skitbra med pulverlack!!!

Gillar att du följer dina idéer.........man kan lyssna ihjäl sig på allt snack som förekommer.
Tycker ändå att man ska följa sina egna tankar.........så har jag gjort och som Pippi Långstrump brukar säga.... "det brukar bli så bra såå".......trots läckande Holley förgasare, elfläktar på fel sida och allt annat feljusterat och inte ens originalgrejer.....så har jag varit som tjuren Ferdinand...."så lycklig så"!

Måste säga att det verkar vara svårt att få raka konkreta svar på frågar på detta forum!
Diskussionerna hamnar på något konstigt sätt i 9 fall av 10 ur kurs eller i diket. Ska det vara så?

Nu kommer jag att få ännu mer skit!! :lol:

// Matti

PS. Justera in sånt "smäck" som Holleyförgasare går bra med vacummätare.........funkar för mej i alla fall!! DS.

Re: Idé

11 av The Judge
Christer skrev:Ja Matti man kan undra varför det ska lackas, men har jag fått en ide i mitt huvud så brukar den vara svår att få bort. Insuget är redan blästrat och nu blir det istället pulverlackat. Har pulverlackat en del andra delar till motorrummet och det blir en mycket snygg och hård yta. Den färgen härdar i 200 gr så den borde
stå emot värmen på ett bra sätt. Antagligen blir färgen sliten och "torr" i alla fall om några år men det återstår att se.

På insuget kommer sen en "läckande" Holley att återmonteras. Jag skulle säkert behöva hjälp att justera in den bättre men du Kent är väl vad jag förstår allergisk mot dessa förgasare och tar inte åt dig såna jobb eller?

Jag vet dock fortfarande inte hur varmt ett insug blir så jag ska av ren nyfikenhet mäta upp detta när motorn går igen.

Sen återstår att se om förvärmningskanalerna blir blockerade eller ej...

Tack för ert engagemang kring detta.
Ingen fara, jag är inte allergisk mot Holley´s förgasare,de har sin plats, jag anser bara att det finns förgasare av bättre konstruktion?
Jag hjälper dig gärna med din Holley om det behövs?
1966 GTO TriPower
1970 GTO TheJudge
KentsQjet
http://www.poci.org/
http://gtoaa.org/
Senaste inlägg
Välj tema
Annonser
 
Annons - JämförBesiktning.se - Jämför tider & priser för bilbesiktning
Bli medlem

Bli medlem i Sveriges största community för Pontiac-bilar, självklart är det helt kostnadsfritt!

Forumdekaler

Pontiacforum Forumdekaler

Forumdekalerna finns i flera olika färger och storlekar, beställ idag från Dekaltrim.nu!

Pontiacforum på Facebook

Besök vår Facebook-sida idag!

Skriv svar

Återgå till "Öppna frågor / Inlägg"