På väg hem från Persåkers med en Griffin kylare, dom tog 2500:- för en sån.
Den är lite smalare men samma höjd, köpte även nytt kylarlock och nedre slangen.

Nedre slangen passade inget vidare med nya kylaren, men då var den också gjord för en orginalkylare.
Efter en del karvande i fläktkåpan, som var i nyköpt för ett par år sen av tidigare ägare, fick jag kylaren på plats.
hoppar det funkar nu, blir uppstart imorgon.
Läckaget från transmissionskåpan hoppas jag det räckte med att dra åt bultarna och muttrarna lite hårdare för att få tätt.

http://sdrv.ms/13ewuu0" onclick="window.open(this.href);return false;

provar med Jimmys tips här.

Lejon skrev:provar med Jimmys tips här.

jag ser inte bilden Hmm..har du delat den?

Ja, den var delad.......men inte offentlig, antar att den syns nu?

annars här då:

http://sdrv.ms/17rr4vd" onclick="window.open(this.href);return false;

Bilen uppstartad och den håller tätt.......SEGER

Bra jobbat! Blir det Powermeet på fredag?

Lejon skrev:Ja, den var delad.......men inte offentlig, antar att den syns nu?

annars här då:

http://sdrv.ms/17rr4vd" onclick="window.open(this.href);return false;

funkar fint nu

bra jobbat hoppas du slipper fler överraskningar nu

Verkligen, nu får det vara nog för i år.

Vart en tur till Arboga och tillbaka idag med Bettan.
Kylaren med omnejd fungerade klockrent nu, t.om transmissionskåpan höll tätt nu.
Första turen med 068:an, fin tomgång och bra körbarhet nu, men det fattas på toppen.
Frågorna är nu:
1. Är CC nålarna för rika för en 068:a?
2. Är det Fördelarens tändkurva (RAIV) som hindrar kammen.
3. Kan det fungera att backa förspänningen på sekundärernas luftspjäll 1/4 varv?
4. Samtliga ovan?

låter nästan som den går lite för snålt

hade lite samma syndrom på min med 2-jet den tappade orken runt 4000-4500


med q-jet (som fått sig en genomgång av Kent) så drar den ända tills lådan växlar runt 5000

& är inte den kammen "snällare" ? så då lär det väl bli lite sämre punch på topp....

Jo visst är den snällare, men jag har haft en 068 i en annan bil förrut.
Det finns massor mer att hämta ur den här kammen än vad jag får ut nu.

http://www.pontiacstreetperformance.com ... tion1.html

förvisso en HEI fördelare de skriver om i artikeln

men de kör med 12 grader på tändningen med en 068 kopia vet inte hur mycket tändning du kör med

Jag kör med 9 graders förtändning.
Den gick ju riktigt bra med den andra kammen så jag tycker inte det borde vara det, även om det finns en del att hämta där antar jag.
En grej som stör mig är att jag i all iver inte dubbelkollade att kamkedjan hamnade rätt......så rent hypotetiskt hur skulle bilen bete sig om den vart monterad en kugge fel?
Vore ju fan om jag försökte felsöka om det skulle vara så.
Men den är ju lättstartad, går bra på tomgång och låter inte stånkig på delgas eller fullgas, den bara vill inte ryta till.
Är på en liten semester nu så jag kan inte testa något förrens tidigast Torsdag kväll.