Ifjol helrenoverade jag motorn en 389a från 1966 Allt gjordes motorn borrades 030 vevaxeln kollades motorn balanserades samt topparna renoverades och alla rörliga delarna i motorn byttes till nya delar. jobbet gjordes av en väl etablerad renoveringsfirma och allt monterades ihop av en duktig mekaniker som har renoverat många V8 or. Jag tyckte att motorn drog mycket olja efter renoveringen men flera som jag talade med sa att det var normalt efter renovering. Jag åkte i bilen ca 300 mil och den höga oljeförbrukningen fortsatte. Så därför tyckte renoveringsfirman att jag skulle ta loss topparna och sätta på bättre tätningar till styrningarna eftersom Pontiac original som hade monterats inte är speciellt bra. Till min stora fasa såg jag när jag nu tog loss topplocken att p.g.a oljeförbrukningen så hade jag rejält med sot på kolvtopparna samt att flagor hade lossnat och gjort repor på cylinderväggarna. reporna är som ett bälte ca 4 cm brett och 4-5 cm långt. Man känner inte reporna med fingertoppen men när man drar med nageln då känns dom dom är väl djupa som ett hårstrå. I övrigt går motorn fint den har ingen vevhusventillation och kompressionen var bra när jag kollade i somras.
Jag undrar är reporna en katastrof och vad kan den höga oljeförbrukningen bero på Jag håller snart på att få hjärnsläpp på eländet
Med vänlig hälsning Grizzly

Det låter som om firman har blåst dig, och det ordentligt!

Hur kan man be den som betalat för en renovering att själv lyfta på topparna för att byta ventiltätningar?
Inte behöver man lyfta topparna för det!!!!
Tog du verkligen av topparna själv efter att de hade gjort en helrenovering av motorn och dessutom skruvat ihop dem?

Om de har monterat usla tätningar så de väl göra om, göra rätt, och inte begära att den som betalat för arbetet ska göra det själv?
Pontiac tillverkade miljoner och åter miljoner motorer med standard ventiltätningar utan att motorerna sotade igen på 300 mil.
Har de ens haft isär topparna och bytt styrningar eller monterat K-lines?

Och inte ska motorn bli så sotig att sotet skulle orsaka så´na repor i cylinderloppen på 300 mil!
Har de ens haft isär motorn och borrat loppen?

Begär att få en dokumentation på vad som är gjort på motorn, vilka delar som är bytta, med artiklenummer, och vilka spel de uppmätt på alla rörliga delar som har specificerade mått.
En så´n dokumentation har alla duktiga mekaniker.

Om de inte hjälper dig så får du gärna berätta vilken firma det är så att ingen annan här råkar ut för dem?

Rätt inställning Judge, oseriösa säljare(både firmor och privat) skall hängas ut!!!