Menat till alla som funderar på att skaffa onödiga eftermarknadsprylar i stället för att lära sig serva och justera original-grejorna till att göra sitt jobb som avsett.
Det finns inte en enda hästkraft att hämta med att byta ut ett väl fungerande original tändsystem mot nåt ...

Det är lätt att vrida original-fördelaren för att justera tändläget.


? Menat till mig?
Hur mkt du än vrider fördelaren ger den samma mekaniska utslag har man en ganska vass kam 250@050 duration är det inte så tokigt att sätta i en bussning som ger mindre utslag. Tex 10, 12 el tex 14 grader så ...

Jag kör taylor 8mm de finns helsvarta(helröda med) riktigt bra kablar.
Har nåde deras billigare runt 30$ och deras lite dyrare runt 70$ nöjd med båda. Bra hattar som inte lossnar och verkar tåla värme med.


Tack för tips!
Och du kör också "Old School"-fördelare med brytarspetsar? D.v.s ingen ...

Jag kör taylor 8mm de finns helsvarta(helröda med) riktigt bra kablar.
Har nåde deras billigare runt 30$ och deras lite dyrare runt 70$ nöjd med båda. Bra hattar som inte lossnar och verkar tåla värme med.

Jag säger fortfarande nej till värme iaf med gassvets, ringen kan tappa spänst el materialet sin styrka av värmen inte kul att tappa drivaxel. Kolla i verkstadshandboken rätt säker det inte står nått om värme där.
Har du inte en press åk till en verkstad så pressar de nog för fika pengar.

Ska inte vara några c-clips.
kommer den inte ut med att rycka lite i den efter att du lossat de fyra skruvarna som håller låsplattan och bromsskölden så glidhammare.
Oljan kan du ha kvar om du inte tänkt byta.
Man ska väll pressa på krympringen kall?

Har en pma ifall du vill köpaw

Skulle skippa filringar de färdiga funkar fint är inte så att det lilla extra gapet göt mätbar skillnad på en vanlig bil och köpa några moly ringar tex total seal el Mahle/perfect, köper du filringar börja fila andra ringen den är mjukare och går fortare så vanlig miss är att man börjar med ...

zappafan skrev:

Lemans 65 skrev: Min är i stort sett std och har klarat 610 hk/800 nm i åratal. Har dock en rejäl turbin.

Vad kör du för tider med det? hög 10:a eller 11:or....

6.45 på 201 är bästa tid.

Hur ofta brukar veven gå på värre motorer? gissar det är nåt annat som fallerar, än att veven ger sig...
Ja jag vet inte, har dålig koll på sånt där därför jag frågar runt lite :)

Kan väll hända men inte så vanligt oftast ger sig nått annat ett exempel jag minns är en bekant som körde av sin ...

Hur ofta brukar veven gå på värre motorer? gissar det är nåt annat som fallerar, än att veven ger sig...
Ja jag vet inte, har dålig koll på sånt där därför jag frågar runt lite :)

Kan väll hända men inte så vanligt oftast ger sig nått annat ett exempel jag minns är en bekant som körde av sin ...

Behöver du stroka för den effekten?

Inga problem med gjuten vev speciellt inte med de effekterna.

Det är en början, vet inte hur mycket jag kan plocka ut från topparna jag har just nu. Gissade bara på 400-450,vilket jag är rätt nöjd med sålänge,500-550 är väl mer dit jag vill när allt är klart ...

Behöver du stroka för den effekten?

Inga problem med gjuten vev speciellt inte med de effekterna.

Både Eagle och Scat är ”instegs” grejer med ok kvalite. Hur mycket effekt tänkte du?

Det första räcker säkert uppåt 600 hk/600 ft/lbs. Skulle styra kit efter vad som krävs.

Har änvänt både eagle och Scat i budget byggen med bra resultat.

Vad för bil?
På min lossnar man ljuskontakts knappen genom att trycka in en fjäderbelastad liten knapp på ljuskontakten och sedan dra ut knappen. Så är det på väldigt många så antagligen så på fin med.

Torkarknappen har en pytteliten stoppskruv på min bil.